Coche de expreso
Modelo real: Coche de compartimentos de los Ferrocarriles Federales (DB), primera y segunda clase, familia AB4üm-63, (posterior ABm 225). Tipo constructivo UIC-X (coche m).
Most Important Facts
| Article No. | 43930 |
|---|---|
| Gauge / Design type | H0 / 1:87 |
| Era | III |
| Kind | Passenger Cars |
Check with your local dealer Find Dealer
-
Product description
Modelo en miniatura: Color azul del estado de servicio a partir de 1964. Parte de tren de rodaje con muchos detalles como en el modelo real, con imitación de los frenos de zapatas y del accionamiento del generador. Insertos de pilotos de cola rojos no iluminados en los extremos del coche. Preparados para pivotes de enganche portacorriente 7319 o enganches cortos portacorriente separables 72021 así como para la integración de la iluminación interior por LEDs (E73400/73401). Radio mínimo describible 360 mm. Longitud incluidos topes 28,2 cm.
Ejes con ruedas para corriente continua E700580.Este coche puede combinarse con los modelos en miniatura 43910, 43920, 43940 y 43950 para formar una composición de coches de expreso típica de la Época III.
Find more Märklin explanation videos on our YouTube Channel
Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
-
Publications
- Product programme 2006 - New items brochure 2006 - Product programme 2007/2008 - Product programme 2008/2009 - Product programme 2009/2010 - Product programme 2010/2011 - Product programme 2011/2012 - New items brochure 2015 - Fall New Items 2015 - Product programme 2015/2016 - Product programme 2016/2017 - Product programme 2017/2018 - Product programme 2018/2019 - Product programme 2019/2020
-
Prototype information
Viaje en expreso dentro del milagro económico. Después de que los años 1950 regalasen a la República Federal de Alemania un boom económico y de haber cubierto las principales necesidades básicas privadas, fue germinando en muchos ciudadanos federales la nostalgia de viajes a lugares remotos. Por ese motivo, todavía antes de la gran ola de motorización de la población con coches aumentó la demanda de más series de coches de nueva construcción modernos para el tráfico de expresos de largo recorrido. Para ello, ya no bastaba el número de coches de expreso de nueva construcción que entraron en servicio a partir de 1954. Por este motivo, a partir de 1963, los Ferrocarriles Federales (DB) pusieron en servicio otros coches de expreso modernos. Dentro de esta familia de nueva construcción se encontraron las siguientes familias de coches de expreso: A4üm-61, primera clase (posteriormente Am 203), B4üm-63, segunda clase (posteriormente Bm 234), AB4üm-63, primera y segunda clase (posteriormente ABm 225), BRbu4üm-61, Semicoche restaurante segunda clase (posteriormente RBbumh 282) y BD4üm-61, Semifurgón de equipajes segunda clase (posteriormente BDms 273). Desde el punto de vista del diseño, se tomaron como referencia en gran medida los diseños conceptuales de los primeros tipos constructivos de la posguerra de 1953/54, pero para los accesos se optó por puertas plegables giratorias. A ello se ha de añadir que externamente llamaban la atención las ventanas que con su mitad superior practicable y con marcos de metal ligero anodizados de color dorado claro. Los equipamientos interiores experimentaron una serie de cambios de detalles. Por otro lado, se integraron puertas correderas en los testeros. Los coches de primera clase destacaban con su pintura de color cobalto claramente de los coches de segunda clase y furgones de equipajes, que conservaron su color verde óxido de cromo. Estas composiciones estaban entre los trenes típicos de la Época III con los cuales los "hijos del milagro económico" que habían alcanzado un modesto bienestar viajaban a su destino de vacaciones en las semanas más bellas del año.
