Gruppo di carrozze per ferrovie vicinali 2
Prototipo: 2 carrozze per ferrovie vicinali del tipo costruttivo di Langenschwalbach della Reale Amministrazione della Ferrovia Prussiana (KPEV), provenienti dalla 3ª serie costruttiva a partire dal 1907. 1 carrozza passeggeri di 2ª/3ª classe, tipo BC4iPr14 come BCCi. 1 carrozza passeggeri di 3ª classe, tipo C4iPr15 come CCi. Condizioni di esercizio attorno al 1916.
Most Important Facts
| Article No. | 43059 |
|---|---|
| Gauge / Design type | H0 / 1:87 |
| Era | I |
| Kind | Passenger Car Sets |
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Highlights
- Classica colorazione prussiana.
- Respingenti a stelo.
- Riproduzione dell'illuminazione a gas con serbatoi e sfogatoi dell'aria.
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Product description
Modello: 1 carrozza con posti a sedere con una sola piattaforma di estremità scoperta, altrimenti con intercomunicazioni chiuse. Carrelli specifici del tipo. Mancorrenti e ribaltine di intercomunicazione riportati. Entrambe le carrozze predisposte per illuminazione interna 73400/73401 (1x) e pattino 73405 (1x). Lunghezza complessiva ai respingenti 31,5 cm. Assi con ruote per corrente continua 4 x 700580 per ciascuna carrozza.
Tali gruppi di carrozze passeggeri 43058 e 43059 costituiscono con la locomotiva-tender 37144 un particolare e tuttavia tipico treno per ferrovie locali dell'Epoca I.
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Serie che non sarà ripetuta.
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Publications
- New items brochure 2015 - Product programme 2015/2016
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Prototype information
Comodità sulle curve strette - Nel 1889 la mondana località termale di Langenschwalbach - oggi Bad Schwalbach - ricevette un collegamento ferroviario. La linea sino a Wiesbaden presentava pendenze di circa il 33 ‰ nonché raggi di curvatura con un minimo di 200 m. Appositamente per tale tracciato ricco di curve le Ferrovie Prussiane dello Stato fecero costruire una carrozza per treni passeggeri di un nuovo tipo. In contrapposizione alle carrozze per traffico vicinale allora consuete, quasi senza eccezione con due o tre assi a sospensione rigida, le carrozze di Langenschwalbach ricevettero dei carrelli a due assi. Questa progettazione si è comportata così bene, che essa è stata ripetutamente costruita dal 1892 in poi, quasi invariata durante 35 anni.
