Locomotora de vapor de la serie 01.10 de construcción antigua

Tras varios años con un tráfico rudimentario de trenes, los Jóvenes Ferrocarriles Federales de Alemania dieron en 1949 los primeros pasos para ofertar un tráfico de trenes de mayor calidad. Se habían previsto expresos que circulasen a una velocidad de al menos 100 hasta 120 kilómetros por hora. Debido a la superestructura y al parque de máquinas disponibles no era posible alcanzar velocidades superiores hasta entrados los años 1960. Con la introducción de un tráfico de expresos de mayor calidad, de repente surgió una fuerte demanda para las 54 locomotoras de vapor de tres cilindros conservadas de la serie de locomotoras de expreso 01.10. Tenían tan solo diez años y se trataba de locomotoras de construcción moderna. Así, pues, los DB ordenaron desmontar el carenado de todas las 01.10 y acondicionarlas para el servicio de trenes expresos. Los motivos para desmantelar por completo el carenado aerodinámico de la caldera eran el hecho de que dicho carenado presentaba fuertes daños y resultaba innecesario ya que no se circulaba a las altas velocidades para las cuales habían sido concebidas estas máquinas. Así, pues, se procedió a incorporar a todas las locomotoras de la serie BR 01.10 un revestimiento de la caldera. Es decir, se montaron en torno a las calderas de construcción antigua chapas de revestimiento sujetas con flejes de sujeción de la caldera. Las locomotoras con caldera de construcción antigua sin carenado aerodinámico se identificaban fácilmente por el morro de las mismas: En una locomotora de diseño aerodinámico avanzado toda la superestructura de la caldera queda oculta bajo el carenado aerodinámico. Así, también el precalentador de la superficie de la caldera que estaba alojado transversalmente por encima de la cámara de humos se encajó más abajo dentro de la cámara de humos y se acható arriba de manera acorde con la puerta de la cámara de humos. Las locomotoras de la serie 01.10 tenían su sede predominantemente en el Norte de Alemania. En 1950, las 54 locomotoras para trenes expresos pesados tenían su sede en cuatro depósitos de máquinas: 19 en Hagen-Eckesey, 15 en Bebra, doce en Kassel y ocho en Paderborn. Las locomotoras han conservado el ténder de cinco ejes 2'3 T 38, la caldera de construcción antigua y el tren de rodaje de su versión original. En este estado de servicio, la 01 1088, con sede en Hagen-Eckesey, se ha implementado en forma de modelo en miniatura H0. En este modelo en miniatura se aprecian todavía reliquias del carenado aerodinámico y, además, varias características constructivas que permiten saber que su remodelamiento se produjo en los Talleres de Henschel. Dado que la caldera de construcción antigua era de acero no resistente al envejecimiento St 47 K, entre 1953 y 1956 se equipó a todas las locomotoras de la serie BR 01.10 con una caldera de alto rendimiento y a partir de entonces se diferenciaban claramente tanto estática como técnicamente de la versión inicial. Por último, en un gran número de máquinas se introdujo además un hogar principal de aceite. La 01 1088 con caldera de construcción antigua implementada por Märklin en 2023 como modelo en miniatura exclusivo del Club es, por tanto, un nuevo diseño y cuenta por primera vez en materia de técnica del modelismo ferroviario la historia de la famosa serie 01.10 en su transición de locomotora aerodinámica a locomotora con caldera de nueva construcción. El modelo en miniatura (N.º de art. 39760, N.º de art. de Trix 25011) de la locomotora Pacific 01 1088 se ha construido en su mayor parte de metal. Es posible gobernar 28 funciones de sonido, luces y explotación mediante un decoder digital (Märklin: mfx+). Está conectado al modelo en miniatura mediante un enganche corto el ténder de cinco ejes del tipo constructivo 2'3 T 38, contando ambos con topes de una altura según NEM (12,2 milímetros). A juego con la locomotora existe un set de coches de expreso de seis coches exclusivo (N.º de art. 42529, N.º de art. de Trix 23629) en su estado de servicio en torno a 1951, que representa una familia de coches implementada por primera vez en Märklin: Se trata de coches de expreso del tipo constructivo unificado de 1928 hasta 1930, asignados al grupo de aplicación 29. Los seis coches (entre ellos un coche restaurante DSG y un furgón de equipajes Pw4ü-29 son nuevas construcciones con iluminación interior por LEDs y equipamiento interior de varias piezas. El set incluye vagones de plazas sentadas de 3.ª clase, de 1.ª/2.ª clase y de 1.ª/2.ª/3.ª clase.