Dresina ROBEL 54.22

A una con el cambio de milenio, los Ferrocarriles Federales necesitaban más dresinas, pero como consecuencia del aumento de los requisitos de trabajo así como de los cambios en las condiciones de uso se necesitaba un vehículo modificado. En los ejemplares hasta ahora adquiridos, las cajas de cambio manual bajo carga en condiciones de uso más severas sufrían sobrecargas en la mayoría de los casos. Se exigía poder alcanzar con mayor rapidez una velocidad máxima de 100 km/h y un motor que desarrollase una mayor potencia. Se logró cumplir ya muy bien estas exigencias con la dresina Robel modelo "BAMOWAG 54.22" con caja de cambios hidrodinámica y un motor diésel KHD refrigerado por agua de 440 kW de potencia modelo BF 8 M 1015 C. La nueva dresina surgida era un vehículo de tracción y trabajo que desplegaba un elevado esfuerzo tractor y resultaba ideal también para el transporte de transferencia, siendo adquirida esta nueva dresina por los DB en los años 1999 hasta 2006. La cadena cinemática de alta calidad y un moderno y técnicamente sofisticado control del vehículo brindaban la posibilidad de arrastrar cargas remolcadas elevadas. Así, el esfuerzo tractor en el arranque es de 90 kN y la carga remolcada máxima indicada por el fabricante es de 2.000 t. Junto a ello, esta dresina resuelve sin problemas las clásicas exigencias como carga, transporte, subida y bajada. La BAMOWAG 54.22 se distingue por su cabina de conducción climatizada de generosas dimensiones así como por su gran plataforma de carga de baja altura. En dicha plataforma está montada la grúa de carga PALFINGER hidráulica modelo PK 19000 con una capacidad de elevación de 10 t y una carga útil de 5 t, pudiendo utilizarse dicha grúa también como excavadora. Tanto el vehículo como la grúa pueden maniobrarse mediante un control remoto por radio y brindan la posibilidad de utilizar en tándem varias unidades. Todos los vehículos poseen un freno indirecto y un freno de acumulador de resorte. En 2011/2012 se reconvirtieron 11 dresinas Bamowag 54.22 en vehículos quitanieves ligeros con un dispositivo para alojamiento de los equipos adosados escoba quitanieves y centrifugador de nieve. Los Ferrocarriles Federales Austríacos (ÖBB) adquirieron idénticos vehículos como modelo X630 y la compañía ferroviaria privada suiza BLS Lötschbergbahn AG los adquirió como Tm 235.