Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé.

01 150 – Comme un phénix de ses cendres On peut dire que la locomotive à vapeur immatriculée 01 150 est une machine à part. C’est en 1935 sous le numéro d’usine 22698 qu’elle vit le jour chez Henschel, à Kassel (Allemagne). La même année, elle participait déjà à la parade de Nuremberg à l’occasion des 100 ans des chemins de fer allemands. Le 8 décembre 1935, elle ouvrait donc la parade d'anniversaire dans la gare de manœuvre de Nuremberg à la tête de neuf autres locomotives à vapeur unifiées pour trains rapides (01 151 à 155, 03 209 à 212). Bebra, Frankfurt/Main et Gießen, ainsi qu’à partir de 1965 et pour finir le dépôt de Hof, où l’ordre de réforme la rattrapa le 13 novembre 1973, furent des stations importantes durant son service régulier. La même année, Walter Seidensticker, un entrepreneur spécialisé dans le textile à Bielefeld (Allemagne), racheta la machine réformée et l’installa dans le dépôt de sa ville. A la recherche de personnes motivées susceptibles de remettre sa locomotive en état de service, Walter Seidensticker fit la connaissance d’Olaf Teubert et de ses collègues Jochen Pook et Martin Hahlbohm du dépôt de Bielefeld. Ces derniers investirent, après leur journée de travail régulière, d’innombrables heures supplémentaires pour la restauration de la 01 150, qui fut à nouveau apte au service à partir du 18 mars 1982. Suivirent six années actives avec voyages spéciaux et participation à différentes parades et expositions. Les parades de véhicules à l’occasion du 150e anniversaire des chemins de fer allemands à Nuremberg en septembre 1985, que la machine âgée alors de 50 ans (et dont le numéro d’immatriculation correspondait par hasard à l’anniversaire des chemins de fer allemands) exécuta avec brio, représentèrent le moment le plus fort de cette période. La vie active de la 01 150 s’acheva en 1988 suite à la dissolution et à la destruction du dépôt de Bielefeld qui la privèrent de lieu de stationnement. Elle fut alors rachetée par les chemins de fer nationaux, puis par le musée des Transports de Nuremberg, où elle fut sérieusement endommagée par un incendie en 2005. Olaf Teubert ne s’avoua pas vaincu pour autant et passa les années suivantes à collecter des fonds auprès d’entreprises et de personnes privées pour la restauration de « sa » locomotive ; l'objectif fut atteint en octobre 2010 : Tous les participants définirent ensemble un concept de restauration et d’exploitation financièrement soutenu par Märklin. Le contrat pour la restauration et la remise en service de la machine fut signé avec le dépôt de locomotives à vapeur de Meiningen. La 01 150 pourra être remise en chauffe à partir de l’automne 2011. L’allure de la machine sera toutefois légèrement modifiée puisqu’elle a été équipée de « grandes oreilles », autrement dit d'écrans pare-fumée Wagner. Ceux-ci sont censés évoquer l’état de livraison la machine en 1935. Les transformations de la DB sont conservées, soit absence de verrouillage central sur la porte de la boîte à fumée et emplacement des pompes au milieu de la locomotive, sur le tablier. D’après les indications de la Deutsche Bahn, la 01 150 sera à l’avenir rattachée au musée DB de Halle/Saale et exploitée par l'association «Traditionsgemeinschaft Bw Halle P» de cette même ville. Au cours des années passées, l’association s’est déjà forgé une réputation avec l’exploitation de la locomotive à vapeur 03 1010, également équipée d’une chauffe au charbon.