Locomotive diesel lourde

Locomotive diesel ou locomotive électrique ? Les seules locomotives diesels-électriques de la Deutsche Bundesbahn étaient les deux locomotives doubles V 188 001 et V 188 002 construites en 1939 par Krupp à Essen et Siemens. Dans les années cinquante et à plusieurs reprises, les deux colosses ont été totalement reconditionnés dans les ateliers Krauss-Maffei à Munich où une troisième paire de machines était conservée comme magasin de pièces de rechange. Les deux vieux moteurs diesels de 940 CV ont été remplacés par deux nouveaux moteurs à 12 cylindres de 1 100 CV chacun que la firme Maybach avait développé pour les machines diesels V 200. Le numéro de série V 188 (déterminé par la puissance originale de 1 880 CV) est cependant resté inchangé. Le système de freinage, le dispositif de chauffage et d'autres équipements ont été actualisés en fonction des nouvelles exigences. La peinture a également été adaptée pour se conformer à la livrée rouge des locomotives diesels modernisées. A partir de 1968, la nouvelle numérotation informatisée a attribué le numéro 288 pour la série constituée par ces deux paires de machines. Les désignations «a» et «b» utilisées jusqu'alors pour nommer les deux moitiés respectives ont cependant été conservées malgré la nouvelle numérotation par chiffres seuls. Les deux vétérans ont encore effectué des prestations en Franconie pendant deux et quatre années respectivement. Finalement, ces machines ont été définitivement retirées du service actif à la DB en 1971.