Locomotora eléctrica serie BR 185.2.

Cuando el 11 de agosto de 1866 se inauguró el "Ferrocarril de Muelle", que circulaba desde la antigua estación de Berlín en Hamburgo hasta el Muelle Sandtor, esto constituyó no solo la hora de nacimiento del actual puerto moderno, al poder realizar el transbordo de mercancías directamente del buque al hangar y de ahí al ferrocarril, sino también el embrión del puerto ferroviario actualmente más grande de Europa. Hoy día, en el puerto de Hamburgo, más de un tercio de los contenedores se transporta por ferrocarril, lo cual representa más que en cualquier otro puerto europeo Para tal fin, el puerto mantiene el ferrocarril portuario, una división de la Hamburg Port Authority (HPA), una red ferroviaria utilizada por unas 130 compañías de transporte ferroviario nacionales e internacionales. Éstas enlazan el puerto con las principales metrópolis y aglomeraciones urbanas de Alemania, Europa Central y el Sudeste de Europa. Alrededor del 1-2 por ciento del transporte de mercancías por ferrocarril de Alemania comienza o termina en las vías del puerto ferroviario de Hamburgo. Encargados de despacho de trenes, jefes de circulación y guardaagujas, ubicados en un total de seis enclavamientos, aseguran un servicio ferroviario sin anomalías en la moderna red, con unos 300 kilómetros de vías y unos 800 desvíos. Alrededor de 150 kilómetros de la red de vías están electrificados En una jornada laboral circulan por el puerto de Hamburgo unos 200 trenes mercancías con aprox. 5000 vagones. El motivo dinámico poco convencional del tren aniversario pretende abordar el espíritu de equipo de los 150 años y "transportar" el mensaje de que el Puerto de Hamburgo constituye un enlace potente, fiable y sostenible con tierra adentro. Les felicitamos por su nuevo caballo de tiro que se desborda de esfuerzo tractor Su Hamburg Port Authority