Présentation de 20 wagons marchandises « Oppeln ».

Wagons marchandises rapides. Les efforts généraux visant à rendre le trafic ferroviaire plus attrayant et plus rapide eurent aussi une incidence sur la politique de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) relative à l’acquisition de wagons marchandises. A de nombreux endroits, des trains marchandises lents bloquaient les trains voyageurs de plus en plus rapides, entravant ainsi l’exploitation optimale des lignes. Il fut donc décidé de développer à moyen terme de nouveaux wagons marchandises rapides. L’une des conditions pour l’accroissement de la vitesse était l’amélioration de la stabilité de marche, assurée par des empattements rigides plus longs. Après plusieurs essais au début des années 1930 avec des wagons marchandises du district de Dresden, dont l’empattement était de 7,7 m, le feu vert fut donné pour le développement d'un nouveau type de wagons qui conviendrait aussi parfaitement pour l'exploitation quotidienne. La plupart des bascules à wagons de la DRG ne faisant que 7 m de longueur, les ingénieurs étaient donc contraints de construire le wagon marchandises idéal, juste milieu en termes de longueur, de vitesse, de capacité et de fiabilité. Le résultat fut un wagon entièrement soudé avec un empattement rigide de 7 m, une surface de chargement de 24,2 m² et un poids de charge de 15 t. Pour les nouveaux wagons marchandises couverts rapides fut créé le nouveau district « Oppeln ».