Serie 59 (SNCB/NMBS) | Spur H0 - Art.Nr. 37271

Diesellokomotive.

Vorbild: Serie 59 der Belgischen Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Spätere Ausführung der ursprünglichen Serie 201.

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Diesellokomotive.
Diesellokomotive.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 37271
Spur / Bauart H0 / 1:87
Epoche IV
Art Diesellokomotiven
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Highlights

  • Metallausführung.
  • Geregelter Hochleistungsantrieb.
  • Mit mfx-Decoder
  • Mit Hornsignal-Modul.
  • Beleuchtung mit wartungsfreien LED.
  • Produktbeschreibung

    Modell: Mit geregeltem Hochleistungsantrieb, mfx-Decoder und Hornsignal-Modul. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Vorbildgerecht unterschiedlich lange Überhänge. Eingesetzte Griffstangen und Lüftergitter. Länge über Puffer 18,6 cm.

    Exportmodell Belgien.

  • Veröffentlichungen

    - Gesamtprogramm 2006 - Neuheiten-Prospekt 2006 - Gesamtprogramm 2007/2008
  • Großbetrieb

    Langlebige Universaldiesel - Zu Beginn der 1950er-Jahre suchte die SNCB Alternativen zur Dampftraktion. Die neuen Triebfahrzeuge sollten sich sowohl für nicht zur Elektrifizierung lohnende Nebenstrecken eignen als auch während einer Überbrückungszeit auf Hauptstrecken einsetzen lassen, bis schließlich eine Fahrleitung zur Verfügung stand. Zu jener Zeit lagen nur aus den Vereinigten Staaten verlässliche Referenzen über den breiten Einsatz leistungsfähiger Diesellokomotiven vor. Die Einführung des Dieselbetriebs bei der SNCB mündete daher zwangsläufig in eine Zusammenarbeit zwischen den betreffenden amerikanischen Anbietern und den belgischen Eisenbahnherstellern. Ende 1953 erteilte die SNCB den Auftrag für 55 vierachsige Lokomotiven Typ 201, die in den John-Cockerill-Werken in Seraing montiert werden sollten. Sie waren für die leichteren Strecken in der nördlichen Ebene von Sambre und Maas bestimmt und mit jeweils einem Baldwin-Motor ausgerüstet. Im Dezember 1954 wurde die erste Serienmaschine ausgeliefert. Die letzten dieser langlebigen Lokomotiven zogen noch im Juni 2002 die Arbeitszüge zum Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecken in Frankreich und Belgien. Diese Maschinen erhielten Mitte der 1960er-Jahre eine grüne Farbgebung mit gelben Zierstreifen sowie zusätzliche Trittstufen unter den Lampen.

  • Digitale Funktionen

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Spitzensignal
    Signalhorn
    Direktsteuerung

    *Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

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Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren