Serie 59 (SNCB/NMBS) | Spur H0 - Art.Nr. 37271

Diesellokomotive.

Vorbild: Serie 59 der Belgischen Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Spätere Ausführung der ursprünglichen Serie 201.

Diesellokomotive.
Art.Nr.37271
SpurH0
Bauart1:87
EpocheIV
ArtDiesellokomotiven
werksseitig ausverkauft

Highlights

  • Metallausführung.
  • Geregelter Hochleistungsantrieb.
  • Mit mfx-Decoder
  • Mit Hornsignal-Modul.
  • Beleuchtung mit wartungsfreien LED.

Produktbeschreibung

Modell: Mit geregeltem Hochleistungsantrieb, mfx-Decoder und Hornsignal-Modul. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Vorbildgerecht unterschiedlich lange Überhänge. Eingesetzte Griffstangen und Lüftergitter. Länge über Puffer 18,6 cm.

Veröffentlichungen

Exportmodell Belgien.

Veröffentlichungen

- Gesamtprogramm 2006 - Neuheiten-Prospekt 2006 - Gesamtprogramm 2007/2008

Großbetrieb

Langlebige Universaldiesel - Zu Beginn der 1950er-Jahre suchte die SNCB Alternativen zur Dampftraktion. Die neuen Triebfahrzeuge sollten sich sowohl für nicht zur Elektrifizierung lohnende Nebenstrecken eignen als auch während einer Überbrückungszeit auf Hauptstrecken einsetzen lassen, bis schließlich eine Fahrleitung zur Verfügung stand. Zu jener Zeit lagen nur aus den Vereinigten Staaten verlässliche Referenzen über den breiten Einsatz leistungsfähiger Diesellokomotiven vor. Die Einführung des Dieselbetriebs bei der SNCB mündete daher zwangsläufig in eine Zusammenarbeit zwischen den betreffenden amerikanischen Anbietern und den belgischen Eisenbahnherstellern. Ende 1953 erteilte die SNCB den Auftrag für 55 vierachsige Lokomotiven Typ 201, die in den John-Cockerill-Werken in Seraing montiert werden sollten. Sie waren für die leichteren Strecken in der nördlichen Ebene von Sambre und Maas bestimmt und mit jeweils einem Baldwin-Motor ausgerüstet. Im Dezember 1954 wurde die erste Serienmaschine ausgeliefert. Die letzten dieser langlebigen Lokomotiven zogen noch im Juni 2002 die Arbeitszüge zum Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecken in Frankreich und Belgien. Diese Maschinen erhielten Mitte der 1960er-Jahre eine grüne Farbgebung mit gelben Zierstreifen sowie zusätzliche Trittstufen unter den Lampen.

Merkmale

)Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall.
cDigital-Lokomotive mit Hochleistungsantrieb. Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung/Verzögerung einstellbar. Spezialmotor mit elektronisch unterstütztem Lastausgleich oder in kompakter Glockenanker-Bauart. Fahrbetrieb mit Märklin-Transformator, im Märklin Delta-System oder im Märklin-Digital-System (Motorola-Format). 1 schaltbare Zusatzfunktion (function) bei Digital-Betrieb.
eDigital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
hGeräuschelektronik eingebaut.
MZweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
TMärklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Drehpunkt.
4Epoche 4

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren
Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2
Spitzensignal XXXXX
Signalhorn XXXXX
Direktsteuerung XXXXX