Módulo de freno

Accionamiento de señal con conmutación integrada para parada regulada de locomotoras con Digital con accionamiento de alta potencia. Conexiones para señal luminosa de dos aspectos, para los 3 tramos de vía necesarios para el accionamiento seguro de la señal con conmutación integrada para parada regulada en locomotoras con Digital con accionamiento de alta potencia. Conexiones para una señal luminosa de dos aspectos, para los 3 tramos de vía necesarios para la parada segura de la locomotora. El módulo de freno se gobierna bien a través de un decoder k 83 o a través de un pupitre convencional de posicionamiento de agujas 7272/72720. Dimensiones 100 x 54 x 22 mm.

El módulo de freno requiere 3 tramos de vía aislados en el área de la señal. La primera parte es una zona de transición que equivale a la longitud de un patín tipo esquí (aprox. 70-90 mm). El segundo tramo es la zona de frenado propiamente dicha en la cual la locomotora se detiene de forma regulada. La longitud del tramo de frenado se predefine por el ajuste de la deceleración de frenado en el decoder de la locomotora. Esta segunda zona debe ser de al menos 40-50 cm. El tercer tramo es un tramo de seguridad en el cual, como hasta ahora, se desconecta la tensión de tracción en los tramos de señales. De este modo queda excluido en gran medida un "patinamiento" por descuido de la locomotora más allá de la zona de la señal.

El módulo de frenado es adecuado para señales luminosas y señales mecánicas (semafóricas).

Las locomotoras con electrónica Digital o Delta no regulada permanecen en parte dentro del tramo de frenado o todavía están en el tramo de seguridad. No es posible dar una consigna inequívoca. Por este motivo, la utilización del módulo de freno 72442 junto con accionamientos no regulados es poco recomendable.

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