Vagones con faldones.

A partir de 1939, los Ferrocarriles Imperiales (Reichsbahn) realizaron dos variantes de los vagones con faldones. El ABC 4ü-39 y el BC 4ü-39 se diferenciaban únicamente en un vagón de compartimentos de 1ª clase con el que se equipó a los vagones ABC en lugar de un tercer compartimento de 2ª clase. Las longitudes de los compartimentos de ambas clases eran idénticas, de forma que no fue necesario modificar la disposición de las ventanas. Únicamente se podía reconocer a los vagones ABC por el número "1" colocado fuera de las ventanas del compartimento correspondiente. Además, el vagón era mucho más cómodo que su homólogo de tercera clase. Las paredes se encontraban revestidas con madera de contrachapado y chapas de madera. Para los suelos, la Reichsbahn empleó linóleo como revestimiento. Los modernos bojes de tipo constructivo Görlitz III garantizaban una marcha silenciosa del vagón. Además de la calefacción por vapor, la Reichsbahn dispuso instalar también una calefacción eléctrica. Los vagones construidos por la empresa Zypen & Charlier en Colonia-Deutz eran los más queridos. Con la desaparición de la 1ª clase, los Ferrocarriles Federales Alemanes denominaron a todos los vagones como vehículos de 1ª y 2ª clase. Los compartimentos de 1ª clase ya existentes se remodelaron. Los vehículos de 21.250 mm de largo tuvieron que adaptarse a la longitud estándar de 26,4 m.