Locomotive à tender séparé pour trains voyageurs.

BR 23. A l'heure 0, la jeune Deutsche Bundesbahn ne pouvait encore renoncer à la traction vapeur. Pour couvrir les besoins en locomotives pour trains voyageurs et trains rapides légers, Henschel conçut la série 23. Cette série, dont 105 unités furent construites entre 1950 et 1959, présentait la disposition d'essieux 130 et fut dotée d'un châssis, d'une chaudière et d'un tender soudés. Sa vitesse maximale était d'env. 110 km/h en marche avant et de 85 km/h en marche arrière, ce qui s'avéra suffisant pour équiper quelques locomotives d'une commande de reversibilité. Les locomotives assumèrent leur service dans les domaines d'affectation prévus sans se faire particulièrement remarquer. Le 1er janvier 1968, BR 23 devint BR 023, conformément au système informatique, et les dernières machines – affectées au dépôt de Crailsheim – restèrent sur les rails de la Deutsche Bundesbahn jusqu'en 1976. La 23 105 fit également date dans l'histoire allemande du chemin de fer. Dernière locomotive à vapeur mise en service par la Deutsche Bundesbahn, elle eut l'honneur d'être exposée au musée, mais elle subit de sérieux dégâts lors de l'incendie du 17 octobre 2005 au musée des transports de Nuremberg. Grâce à leur bon état de conservation des machines lors de leur réforme, plusieurs exemplaires de la série 23 ont été conservés comme locomotives musée, certaines d'entre elles même en état de marche.