Diesellokomotive.
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Serie 1600 der Nationalen Luxemburgischen Eisenbahngesellschaft (CFL). Belgischer Lizenzbau einer amerikanischen Konstruktion.
Die wichtigsten Daten
| Art.Nr. | 37669 |
|---|---|
| Spur / Bauart | H0 / 1:87 |
| Epoche | III |
| Art | Diesellokomotiven |
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Highlights
- Schwere Metallausführung.
- Vorbild: Frühe CFL-Ausführung mit zwei Stirnlampen.
- Signalhorn im Digital-Betrieb.
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Produktbeschreibung
Modell: Mit Digital-Decoder, geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator. 3 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Signalhorngeräusch sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Länge über Puffer 20,5 cm.
Exportmodell Luxemburg.
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Veröffentlichungen
- Export-Modelle 2004 - Gesamtprogramm 2005
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Großbetrieb
Die "Dicken Nasen" von Luxemburg. Die Europäische Fahrplankonferenz hat ab Sommer 1954 die Bahnen verpflichtet, die Mindestgeschwindigkeit für internationale Reisezüge auf 80 km/h zu erhöhen. Unter diesem Druck akzeptierte die CFL das Angebot der belgischen Eisenbahnen, ihr 4 Diesellokomotiven der Reihe 202 weiter zu verkaufen, die in den Werkstätten Anglo-France-Belge in La Croyère im Bau war. Diese Lösung erschien am schnellsten und geeignetsten für die Situation, zumal 1954 vom gleichen Hersteller schon 6 reguläre Lokomotiven mit dem gleichen GM-Dieselmotor geliefert worden waren. Die 4 Luxemburger Maschinen wurden von der CFL als Serie 1600 geführt (entsprechend ihrer Leistung von 1600 PS) und alle im April 1955 geliefert. Die Lokomotive 1604 wurde als "Nationaldenkmal" erhalten und seit März 1988 komplett im Originalzustand restauriert, mit Einzelscheinwerfern und mit dem alten Zeichen der CFL.
