Locomotive diesel en double traction.

« Das Doppelte Lottchen » (Deux pour une). Après la seconde guerre mondiale, la V 36 était pratiquement la seule locomotive diesel de série dont la jeune DB et la DR de la RDA disposaient. Cent vingt de ces machines construites entre 1937 et 1944 étaient encore disponibles et la DB en fit construire 30 autres sur le même modèle. Elles furent affectées aux services de manœuvre et d'apport. Pour le service régulier avec trains voyageurs et marchandises légers, la locomotive de 360 PS pouvait être équipée pour la classe de performance moyenne. La V 36 était conçue d'emblée pour une double traction simplifiée dos à dos. Grâce aux portes de communication, les deux cabines de conduite étaient réciproquement accessibles. A l'époque, l'exploitation à deux hommes était la règle pour ce type de locomotive ; en double traction, les postes de travail étaient séparés par les traverses de tamponnement. La liaison mécanique des combinateurs de commande des deux locomotives et la conduite à partir d'une seule cabine étaient possibles dans certaines limites. La locomotive double doit son surnom au roman d'Erich Kästner paru en 1949 ("Deux pour une" dans la version française). L'option de la double traction fut utilisée régulièrement jusqu'à ce que la V 100 compacte soit disponible en nombre suffisant. Aujourd'hui, il arrive encore que deux locomotives musée se rencontrent pour une attraction particulière - « deux pour une ».