Schnellzug-Wagenset "Rheingold" 1.
| Art.Nr. | 58038 |
|---|---|
| Spur | 1 |
| Epoche | IV |
| Art | Personenwagensets |
Highlights
- Komplette Neukonstruktion.
- Hochdetaillierte Ausführung.
- Vorbildgerechte Zugbildung.
- Passende Lokomotive BR 103.
- Weitere Wagen zur Ergänzung erhältlich.
Produktbeschreibung
Modell: Komplette Neukonstruktion der TEE "Rheingold"-Wagen. Ausführung um 1970. Typspezifisch gestaltete Dachformen, Seitenwände, Unterböden und Schürzen. Drehgestelle nach Bauart Minden-Deutz mit Klotz- oder Scheibenbremsen, Magnetschienenbremse und angesetztem Generator. Aussichtswagen (ADümh) mit 8 Dachfenstern. Wagendächer abnehmbar. Vierachsige Schnellzugwagen im Zug einzeln nicht erhältlich. Alle Wagen mit detaillierter Inneneinrichtung und eingebauter Innenbeleuchtung. Schaltdecoder 60960 nachrüstbar. Kulissenführung der Kupplungen für enge Wagenabstände. Vorbereitet für Schraubenkupplungen. Befahrbarer Mindestradius 1020 mm. Gesamtlänge über Puffer 225,0 cm.
Veröffentlichungen
Zu den "Rheingold"-Wagen passt ausgezeichnet die Elektrolokomotive BR 103, Artikelnummer 55103. Drei weitere "Rheingold"-Wagen finden Sie unter der Artikelnummer 58039.
Veröffentlichungen
- Neuheiten-Prospekt 2008 - Gesamtprogramm 2008/2009Großbetrieb
TEE "Rheingold". Nach der Aufwertung des F-Zugs "Rheingold" zum Trans Europe Express wurden die ab 1962, auf Basis der UIC-X-Wagen der DB entwickelten, komfortablen, 26,4 Meter langen Wagen in TEE-Farben umlackiert. Sie waren weiterhin auf der klassischen "Rheingold"- Strecke im Einsatz. Der Luxuszug bestand wie zuvor nur aus Wagen der 1. Klasse. Das ab 1965 zusätzlich gelieferte Wagenmaterial war ebenso klimatisiert und äußerlich am Steildach zu unterscheiden. Die großzügige Bestuhlung bot den Fahrgästen nahezu uneingeschränkten Komfort. Sehr beliebt bei den Reisenden war neben den exquisiten kulinarischen Köstlichkeiten, die im Speisewagen angeboten wurden, naturgemäß der Aussichtswagen, der durch die erhöhte Lage seiner Sitze, einen Panoramablick auf die landschaftliche Schönheit des mittleren Rheintals bot und die lange Fahrzeit kurzweiliger erscheinen ließ. Der vielerorts Aufsehen erregende Zug wurde von Lokomotiven der Baureihe 112 (E 10.12) gezogen. Ab 1972 verwendete die Deutsche Bundesbahn vor dem TEE "Rheingold" ihr Flagschiff: die Baureihe 103. Auf den Strecken der SBB, wo der Zuglauf zeitweise bis Genf ausgedehnt wurde, zog eine Re 4/4 I in TEE-Anstrich den Luxuszug. Ein Barwagen und ein Clubwagen, der für den ab 1983 zwischen München und Mannheim verkehrenden Flügelzug angeschafft wurde, bereicherten das Repertoire der TEE-Wagen.