Eilzug-Wagenset.
| Art.Nr. | 42269 |
|---|---|
| Spur | H0 |
| Bauart | 1:87 |
| Epoche | III |
| Art | Personenwagensets |
Highlights
- Nachbildung eines authentischen Eilzuges der Epoche III.
- Passender Eilzug zur Personenzug-Dampflokomotive BR 39 (Insider-Modell 2009).
- Komplette Neukonstruktion der Hechtwagen.
Produktbeschreibung
Modell: Hechtwagen: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab. Typspezifisch gestaltete Unterböden. Wiedergabe des Epoche III-Betriebszustandes in chromoxidgrüner Farbgebung. Typspezifisch gestaltete Drehgestelle für Gepäckwagen und Schwanenhals-Drehgestelle für Personenwagen. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319 oder 72020/72021, Innenbeleuchtung 73400/73401 (2x) und Schleifer 73404. Schürzenwagen: Voller Längenmaßstab. Wiedergabe des Epoche III-Betriebszustandes in chromoxidgrüner Farbgebung. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319 oder 72020/72021 und Innenbeleuchtung 73150. Silberlinge: Neuer großzügiger Längenmaßstab. Typspezifisch gestalteter Unterboden. Weißaluminium/schwarze Farbgebung. Drehgestelle mit Klotzbremsen. Vorbereitet für Strom führende Kupplungen 7319 oder 72020/72021, Schleifer 73406, Innenbeleuchtung 73400/73401 (2x) und Zugschlussbeleuchtung 73409. Gesamtlänge über Puffer 126,1 cm. Gleichstromradsatz je Wagen 4 x 700580.
Das Wagenset 42269 wird im Jahr 2009 in einer einmaligen Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt.
Veröffentlichungen
Die passende Zuglok zum Eilzug E 554 ist die BR 39 der Deutschen Bundesbahn, die sie als Insider-Modell 2009 im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39390 finden.
Veröffentlichungen
- Neuheiten-Prospekt 2009 - Gesamtprogramm 2009/2010Großbetrieb
Tolle Hechte im Eilzug. Der 1902 in Bayern eingeführte Eilzug bezeichnet in der Regel einen schnellen Zuglauf über mittelweite Distanzen mit wenigen, kurzen Aufenthalten in den wichtigsten Bahnhöfen. Durch die Geschichte hindurch war es üblich in Eilzügen ältere Schnellzugwagen einzusetzen, so auch in den 1950er- und 1960er-Jahren die ehemals im hochwertigen Schnellzugverkehr eingesetzten „Hechtwagen“. Der Eilzug war besonders für die Pendler interessant, die täglich in und aus den großen Ballungsräumen strömten. Viele Eilzugläufe wurden daher in den Ballungsräumen selbst über kurze Strecke und im Umland auch über weniger frequentierte Nebenbahnen geführt; letztere wurden vom Volksmund als Heckeneilzüge tituliert und hatten durchaus Fernverkehrsfunktion. Die Modernisierung der Bahn hat für den Namen „Eilzug“ keine Verwendung mehr, die City-Bahn, der Interregio oder am besten der Regional-Express umschreibt am besten das Aufgabengebiet der Eilzüge von „anno dazumal“.