BR E 44 DB, grün | Spur H0 - Art.Nr. 34440

Elektrolokomotive.

Vorbild: Baureihe E 44 der Deutschen Bundesbahn (DB).

Elektrolokomotive.
Art.Nr.34440
SpurH0
Bauart1:87
EpocheIII
ArtElektrolokomotiven
werksseitig ausverkauft

Highlights

  • Komplette Neuentwicklung.
  • Ganzmetallausführung.
  • Geräuschelektronik.
  • Vorbildgerechtes Fahrwerk.
  • Feine Detaillierung.
  • Sehr hohe Zugkraft.

Produktbeschreibung

Modell: Mit Delta-Elektronik. Spezialmotor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Pufferbohlen vorbildgerecht mit den Drehgestellen schwenkend. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Länge über Puffer 17,5 cm.

Veröffentlichungen

Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22701).

Veröffentlichungen

- Gesamtprogramm 2000 / 2001 - Gesamtprogramm 2001 / 2002 - Gesamtprogramm 2002 / 2003 - Gesamtprogramm 2003 / 2004

Großbetrieb

Nach einer Unterbrechung durch die große Wirtschaftskrise wurde ab 1930 die Elektrifizierung des Reichsbahn-Netzes wieder vorangetrieben. Für die neuen Strecken wurden neue leistungsfähige Lokomotiven benötigt. In der Zwischenzeit hatte die deutsche Eisenbahnindustrie Konzepte und Prototypen für moderne Universallokomotiven entwickelt. Die Konstruktion von Siemens zeigt deutliche Fortschritte gegenüber den zuvor nur weiter entwickelten Länderbahn-Konstruktionen. Die als leichte Universallokomotive konzipierte Maschine war auf einem geschweißten Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen mit integrierter Pufferbohle gelagert und mit Tatzlager-Motoren auf den Achsen angetrieben. So brachte die kompakte Lokomotive ohne Laufachsen ihr volles Gewicht von 78 t auf die Treibräder, ohne die kritische Achslast von 20 t zu erreichen. Die modernen Motoren leisteten 2.200 kW, die ohne aufwendige Mechanik direkt an den Achsen verfügbar waren. Auf ebener Strecke wurden 90 km/h erreicht. Die erste Maschine wurde mit Erfolg getestet und noch 1930 von der Reichsbahn als E 44 001 übernommen. Weitere Lokomotiven in Serienausführung mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit wurden umgehend bestellt, zunächst für die Strecke Stuttgart - Augsburg (mit der Geislinger Steige). Die Reichsbahn hat insgesamt 174 Serienloks beschafft, von denen 45 in Ostdeutschland geblieben sind. Für die Deutsche Bundesbahn wurden nochmals 7 Loks neu gebaut und einige mit Wendezugsteuerung oder Widerstandsbremsen umgerüstet. Die unverwüstliche E 44 war - zuletzt als 144 (DB) und 244 (DR) - bis in die 80er-Jahre planmäßig im Einsatz.

Merkmale

)Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall.
9Lokomotive mit eingebautem Decoder für das Märklin Delta- und Digital-System.
aUniversal-Lokomotive mit DELTA-Elektronik. Betrieb mit Märklin-Transformatoren, im Märklin DELTA-System und im Märklin Digital-System (Motorola-Format).
NDreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
UMärklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Kulissenführung.
3Epoche 3

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren