Locomotora eléctrica

Locomotora eléctrica de la DRG, serie E60 La divisa de la DRG Centro de los años 1920 en Baviera rezaba "Locomotoras limpias para el servicio de maniobras en estaciones electrificadas". De manera específica para las extensas instalaciones de vías de las estaciones de Múnich, la DRG pidió en 1926 dos locomotoras eléctricas para poder utilizar este tipo de tracción sin humo también en los servicios de maniobras. Para disponer de unas existencias de repuestos unificados, la DRG exigía incorporar el máximo número de componentes de las E 52 y E 91 recién compradas. De la E 91 procedía la transmisión de bielas oblicuas con falso eje Winterthur y los tres ejes con ruedas acoplados. La potencia de tracción era desarrollada por un doble motor, el cual se utilizaba también en la E 52 o la E 91. Originalmente, las locomotoras incorporaban un diseño especial de pantógrafo con dos frotadores muy distanciados entre sí, para poder salvar mejor los seccionamientos de la línea aérea de contacto. Las dos primeras máquinas entraron en servicio en 1927 como E 60 01 y 02. Hasta junio de 1934 sucedieron a éstas, en varias series pequeñas, las E 60 03-14 que, en parte, estuvieron en servicio también en otras estaciones bávaras. Además del servicio de maniobras, la E 60 arrastraba trenes mercancías de cercanías y trenes de transferencia. Su diseño característico con ambos avantrenes, el trasero alargado y el delantero relativamente corto, le hizo rápidamente merecedora del apodo "plancha". Tras la anexión de Austria, a partir de 1938 fueron a parar también algunas máquinas a la "zona anexionada", concretamente a Innsbruck, Kufstein y Wörgl. Todas las E 60 sobrevivieron a la guerra sin sufrir daños de consideración y las que se encontraban en Austria volvieron a Baviera en el marco de un intercambio de locomotoras que tuvo lugar en 1945/46. En 1957/58, los DB ordenaron acondicionar y modernizar a fondo las locomotoras. Así, se dotó a las mismas, entre otras, de plataformas de maniobras encima de los topes, ventanas adicionales y un nuevo cableado. Hasta 1964, las E 60 (a partir de 1968: 160) circulaban de nuevo solo en Baviera, incorporándose posteriormente Heidelberg como nueva ubicación. Las primeras retiradas de servicio tuvieron lugar en 1977 y con el estacionamiento de la 160 012 en junio de 1983 finalizó al mismo tiempo el servicio de maniobras con locomotoras eléctricas en los DB. Se conservaron como locomotoras de museo las 160 009, 010 y 012.