Spur 1 - Art.Nr. 55605

Locomotora eléctrica

Exóticas cariñosas
Forma extraordinaria, función extraordinaria: la E 60 es una de las escasas locomotoras eléctricas de maniobras de la historia ferroviaria de Alemania. Entraron en servicio en 1927 y, debido a sus avantrenes desproporcionados (largos, cortos), pronto recibieron el apodo de "plancha". En su forma característica, experimentó su aspecto único en su género en la pequeña serie de la E60 13. Pequeños faroles eléctricos de la DRB. Ideales para los aficionados al ancho de vía 1 amantes del servicio de maniobras y del servicio de trenes en estaciones ferroviarias que reproducen fielmente los originales. O para las pequeñas maquetas. En cualquier caso, todo un foco de atracción.

Modelo real: Serie E 60 de los Ferrocarriles Federales (DB) en el estado de la Época IIIa. Locomotora de maniobras con ventanas de cabina de conducción en versión original, sin plataformas de maniobrista, pantógrafo modelo SBS 10, con 2 lámparas de testero en cada testero en el tipo constructivo de los DB y 1 lámpara de señalización. Color base verde. Número de explotación E 60 13, depósito de máquinas de Treuchtlingen.

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Locomotora eléctrica
Locomotora eléctrica
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Locomotora eléctrica
Locomotora eléctrica

Die wichtigsten Daten

Art.Nr.55605
Spur / Bauart 1 /
EpocheIII
ArtElectric Locomotives
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Highlights

  • En resumen:
  • Desarrollo completamente nuevo de metal.
  • Modelo en miniatura con alto grado de detalle y numerosas piezas aplicadas
  • Pequeños faroles eléctricos de la DRB, como en el modelo original
  • Pantógrafo con accionamiento por servomotor (subible y bajable con efecto realista)
  • Enganche Telex telecontrolable de desarrollo completamente nuevo delante y detrás.
  • Cable de alta tensión llevado hasta la cabina de conducción
  • Cabina de conducción con detalles muy exactos y equipamiento interior
  • Peldaños de acceso de chapa de estructuras
  • Serpertines de refrigeración de imitación en todos los lados
  • No incorpora expulsor de la lluvia encima de la puerta
  • Mordazas de sujeción como en el modelo real
  • Lámpara de señalización superior gobernable por separado en el testero
  • Trampillas de revisión en el capó del motor
  • Accionamiento como en el modelo real vía falso eje
  • Produktbeschreibung

    Modelo en miniatura: Diseño completamente nuevo, tren de rodaje con bastidor principal y superestructura de la locomotora de metal. Con decoder digital mfx, accionamiento regulado de alta potencia y numerosas funciones de sonido. Es posible el funcionamiento con corriente alterna, corriente continua, Märklin Digital y DCC. Motor de alta potencia montado centrado con tracción sobre todos los ejes motores. Pantógrafo pentagonal SBS 10 subible y bajable por motor en funcionamiento en digital, con un solo frotador. Señal de cabeza blanca de 2 luces, con alumbrado por LEDs, de funcionamiento convencional, gobernable en digital.
    Además, una lámpara de señalización gobernable superior en el testero. Alumbrado/iluminación por LEDs blanco cálido en la cabina de conducción. Puertas de cabina de conducción abribles, equipamiento interior, cabina de conducción con figurín de maquinista. Barras asidero de metal y numerosos otros detalles aplicados: Letreros, antena, limpiaparabrisas, silbato y elementos semejantes. Travesaños portatopes con topes de resorte y mangueras de freno aplicadas. Enganches Telex telecontrolables de desarrollo completamente nuevo montados delante y detrás. Enganches de garras montados de serie sustituibles por 2 enganches de tornillos que se adjuntan. Peso elevado que asegura un buen esfuerzo tractor sin aros de adherencia. Numerosas funciones de sonido. Radio mínimo describible 1.020 mm.
    Longitud incluidos topes: 35 cm.

    Serie única.

  • Veröffentlichungen

    - Summer New Items 2015 - Fall New Items 2015 - Product programme 2015/2016 - New items brochure 2016 - Product programme 2016/2017 - Product programme 2017/2018 - Product programme 2018/2019 - Product programme 2019/2020
  • Großbetrieb

    Locomotora eléctrica de la DRG, serie E60 La divisa de la DRG Centro de los años 1920 en Baviera rezaba "Locomotoras limpias para el servicio de maniobras en estaciones electrificadas". De manera específica para las extensas instalaciones de vías de las estaciones de Múnich, la DRG pidió en 1926 dos locomotoras eléctricas para poder utilizar este tipo de tracción sin humo también en los servicios de maniobras. Para disponer de unas existencias de repuestos unificados, la DRG exigía incorporar el máximo número de componentes de las E 52 y E 91 recién compradas. De la E 91 procedía la transmisión de bielas oblicuas con falso eje Winterthur y los tres ejes con ruedas acoplados. La potencia de tracción era desarrollada por un doble motor, el cual se utilizaba también en la E 52 o la E 91. Originalmente, las locomotoras incorporaban un diseño especial de pantógrafo con dos frotadores muy distanciados entre sí, para poder salvar mejor los seccionamientos de la línea aérea de contacto. Las dos primeras máquinas entraron en servicio en 1927 como E 60 01 y 02. Hasta junio de 1934 sucedieron a éstas, en varias series pequeñas, las E 60 03-14 que, en parte, estuvieron en servicio también en otras estaciones bávaras. Además del servicio de maniobras, la E 60 arrastraba trenes mercancías de cercanías y trenes de transferencia. Su diseño característico con ambos avantrenes, el trasero alargado y el delantero relativamente corto, le hizo rápidamente merecedora del apodo "plancha". Tras la anexión de Austria, a partir de 1938 fueron a parar también algunas máquinas a la "zona anexionada", concretamente a Innsbruck, Kufstein y Wörgl. Todas las E 60 sobrevivieron a la guerra sin sufrir daños de consideración y las que se encontraban en Austria volvieron a Baviera en el marco de un intercambio de locomotoras que tuvo lugar en 1945/46. En 1957/58, los DB ordenaron acondicionar y modernizar a fondo las locomotoras. Así, se dotó a las mismas, entre otras, de plataformas de maniobras encima de los topes, ventanas adicionales y un nuevo cableado. Hasta 1964, las E 60 (a partir de 1968: 160) circulaban de nuevo solo en Baviera, incorporándose posteriormente Heidelberg como nueva ubicación. Las primeras retiradas de servicio tuvieron lugar en 1977 y con el estacionamiento de la 160 012 en junio de 1983 finalizó al mismo tiempo el servicio de maniobras con locomotoras eléctricas en los DB. Se conservaron como locomotoras de museo las 160 009, 010 y 012.

  • Digitale Funktionen

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Headlight(s)
    Pantograph control
    Electric locomotive op. sounds
    Locomotive whistle
    Interior lights
    Telex coupler on the front
    Front Headlights off
    Telex coupler on the rear
    Rear Headlights off
    Sound of squealing brakes off
    Direct control
    Bell
    Light(s) for Oncoming Train
    Letting off Air
    Operating sounds
    Whistle for switching maneuver

    *Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

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Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene