Die BR 078 mit Indusi
Einst 1911 zur schnelleren Abwicklung des Reisezugdienstes auf der
Insel Rügen konzipiert, entstand mit der T 18 (spätere Baureihe 78) in
ihrer symmetrischen Bauausführung mit drei gekuppelten Radsätzen,
zwei Drehgestellen, großen Vorrats-behältern und einer Höchstgeschwindigkeit
von 100 km/h in beiden Fahrtrichtungen eine der erfolgreichsten
deutschen Tenderloks.
Umgesetzt in einer beeindruckend hochdetaillierten Serie der wohl erfolgreichsten
Lokomotivbaureihen, die je über Deutschlands Schienen fuhr.
Mit ihren ca. 6,2 kg ist diese Lokomotive gewohnt zugstark und die detailliert nachempfundene
Heusinger Steuerung schaltet, als ob vom Lokführer
eingestellt, von der Null-Stellung über Anfahren auf Strecke – natürlich in beide Richtungen.
Vorbild: Tender-Dampflokomotive BR 078 der Deutschen Bundesbahn (DB). Zustand um 1969. Betriebsnummer 078 195-5. Bw Aalen, Bd Stuttgart.
Art.Nr. | 55074 |
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Spur / Bauart | 1 / |
Epoche | IV |
Art | Dampflokomotiven |
Modell: Komplette Neukonstruktion, Fahrgestell, Lokaufbau mit Kessel und Führerhaus aus Zinkdruckguss. Sonstige Ansetzteile weitestgehend aus Metall (MS). Hochdetailliertes Modell mit vielen angesetzten Details und vorbildgerecht detailliertem Führerstand. 2 Kesselaufbauten (Dampfdom, Sandkasten) rund, Führerhaus mit Dachaufbau, Indusi beidseitig, Indusikasten rechts am Führerhaus, Rauchkammertür ohne Zentralverschluss zum Öffnen. Bewegliche Wasserkastendeckel, bewegliche Führerstandstüren, u.v.m. Mit mfx-Digital-Decoder mit 32 möglichen Funktionen, geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator mit radsynchronem Fahrgeräusch sowie umfangreichen Geräuschfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Eingebauter Strompuffer. Alle Treibachsen angetrieben. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, Zylinderdampf und Dampfpfeife. Dreilicht-Spitzensignal vorn und hinten mit epochengerechter Lichtfärbung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Stirnbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs. Rotes Schlusslicht abschaltbar. Mit Federpuffern, Führerstands- und Feuerbüchsenbeleuchtung bzw. Triebwerksbeleuchtung. Lokmodell vorn mit Schraubenkupplung, hinten mit Telexkupplung, jeweils gegen den anderen Kupplungstyp tauschbar. Steuerungsumschaltung (Vor-, Rückwärts, Dauerbetrieb) in 3 Stufen.
Zum Lieferumfang des Modells gehört ein Ausstattungspaket mit Schrauben- und Telexkupplung, Dampföl sowie eine Lokführer- und Heizerfigur. Montiert auf einem schwarz lackierten Aluminiumsockel für die Vitrinenpräsentation. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 46,2 cm. Gewicht ca. 6,2 KG.
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Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Spitzensignal | |||||
Raucheinsatz | |||||
Dampflok-Fahrgeräusch | |||||
Lokpfiff | |||||
Telex-Kupplung hinten | |||||
Führerstandsbeleuchtung | |||||
Fahrwerksbeleuchtung | |||||
Rangierpfiff | |||||
Direktsteuerung | |||||
Bremsenquietschen aus | |||||
Kohle schaufeln | |||||
Kipprost | |||||
Luftpumpe | |||||
Injektor | |||||
Wasserpumpe | |||||
Dampf ablassen | |||||
Schlusslicht | |||||
Rangierpfiff | |||||
Schaffnerpfiff | |||||
Schienenstoß | |||||
Führerstandsgespräch | |||||
Führerstandsgespräch | |||||
Sicherheitsventil | |||||
Bahnhofsansage | |||||
Generatorgeräusch | |||||
Betriebsstoff nachfüllen | |||||
Betriebsstoff nachfüllen | |||||
Betriebsstoff nachfüllen | |||||
Besondere Soundfunktion | |||||
Glocke | |||||
Telex-Kupplung vorn |
*Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55