Dieselhydraulische Rangierlokomotive.
Vorbild: Baureihe V 60 der Deutschen Bundesbahn (DB).
Die wichtigsten Daten
| Art.Nr. | 54322 |
|---|---|
| Spur / Bauart | 1 / |
| Epoche | III |
| Art | Diesellokomotiven |
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Highlights
- Eingebaute Geräuschelektronik. Eingebauter Digital-Hochleistungsantrieb. Telex-Kupplung vorne und hinten.
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Produktbeschreibung
Modell: dreiachsige Rangierlokomotive. Alle Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Mittlere Achse mit 2 Haftreifen ausgerüstet. Aufbau aus Zinkdruckguss. Dach aus Kunststoff. Türen zum Öffnen. Eingebauter Digital-Hochleistungsantrieb zum wahlweisen Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom oder Märklin
Delta/Digital. Einstellbare Höchstgeschwindigkeit. Einstellbare Anfahrund Bremsverzögerung. Die fahrtrichtungsabhängige Dreilicht- Spitzenbeleuchtung kann im Digital- Betrieb ein- und ausgeschaltet werden. Im Betrieb mit Gleichstrom, Wechselstrom oder Märklin Delta ist sie dauernd eingeschaltet. Ihre Intensität ist von der am Gleis anliegenden Spannung abhängig.
Eingebaute Geräuschelektronik für den Digital-Betrieb mit schaltbarem Dieselgeräusch und Lokhorn. Zusätzlich kann im Digital-Betrieb die vorne und hinten eingebaute Telex- Kupplung betätigt werden. Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 32,5 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
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Veröffentlichungen
- Neuheiten-Prospekt 2003 - Gesamtprogramm 2003 / 2004 - Gesamtprogramm 2005
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Großbetrieb
Zu dem umfangreichen Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn in den 50er-Jahren gehörte auch die V 60 als Dieselrangierlokomotive. Die Leistung der Maschine liegt bei 478 KW (650 PS). Bei den 941 produzierten Loks kann man 2 Versionen unterscheiden, die sich nur in der Reibungslast unterscheiden. Diese beiden Versionen wurden in der Epoche IV als BR 260 und BR 261 kenntlich gemacht. Überall in Deutschland ist die V 60 bis heute im Rangierbetrieb zu Hause. Durch den Umbau auf Fernsteuerung sind heute viele dieser Lokomotiven scheinbar ohne Lokführer unterwegs.
