Turmtriebwagen mit Fahrleitungsbauwagen.
Turmtriebwagen mit Fahrleitungsbauwagen.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 39971
Spur / Bauart H0 / 1:87
Epoche III
Art Triebwagen
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Produkt

Modell: Mit Digital-Decoder mfx und Sound-Generator. Geregelter Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Spitzensignal mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden, Schlusslichter mit wartungsfreien roten Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstand mit Einrichtung. Angesetzte Details: Oberlicht, Antenne, Horn, Scheinwerfer und Leitern. Arbeitsbühne mechanisch heb-, senk- und schwenkbar....

Modell: Mit Digital-Decoder mfx und Sound-Generator. Geregelter Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Spitzensignal mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden, Schlusslichter mit wartungsfreien roten Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstand mit Einrichtung. Angesetzte Details: Oberlicht, Antenne, Horn, Scheinwerfer und Leitern. Arbeitsbühne mechanisch heb-, senk- und schwenkbar. Scherenstromabnehmer mechanisch heb- und senkbar, ohne elektrische Funktion. Fahrleitungswagen beladen mit Nachbildungen von Kabeltrommeln, Werkzeugkisten und Leitern. Spezial-Kupplung zwischen Turmtriebwagen und Fahrleitungsbauwagen. Gesamtlänge über Puffer 27,6 cm.

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Einmalige Serie.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2009 - Gesamtprogramm 2009/2010

Großbetrieb

Turmtriebwagen. Die zunehmende Elektrifizierung der Bahnstrecken erforderte auch Wartungsfahrzeuge für die Fahrleitung. Auf Basis der bewährten Uerdinger Schienenbusse VT 98 beschaffte die Deutsche Bundesbahn (DB) zwischen 1955 und 1974 92 Turmtriebwagen der späteren Baureihe 701. Die 90 km/h schnellen Triebwagen haben zwischen den Führerständen einen Aufenthaltsraum, der mit einer kleinen Werkstatt mit Regalen, Werkbank, Sitz- und Waschgelegenheit ausgerüstet ist. Der Stromabnehmer am Dach...

Turmtriebwagen. Die zunehmende Elektrifizierung der Bahnstrecken erforderte auch Wartungsfahrzeuge für die Fahrleitung. Auf Basis der bewährten Uerdinger Schienenbusse VT 98 beschaffte die Deutsche Bundesbahn (DB) zwischen 1955 und 1974 92 Turmtriebwagen der späteren Baureihe 701. Die 90 km/h schnellen Triebwagen haben zwischen den Führerständen einen Aufenthaltsraum, der mit einer kleinen Werkstatt mit Regalen, Werkbank, Sitz- und Waschgelegenheit ausgerüstet ist. Der Stromabnehmer am Dach dient ausnahmslos der Erdung und Überprüfung der Fahrleitung. Die bis zu 300 kg belastbare, hydraulische Arbeitsbühne ist heb- und schwenkbar und bietet nahezu uneingeschränkten Zugang zur Fahrleitung. Zusätzlich befinden sich am Dach ein Suchscheinwerfer und eine Beobachtungskanzel. Die Turmtriebwagen waren ursprünglich in purpurrot lackiert bis die Deutsche Bundesbahn einen auffälligen gelben Anstrich für ihre Dienstfahrzeuge anordnete.

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Merkmale

! Exclusive Sondermodelle der Märklin-Händler-Initiative - in einmaliger Serie gefertigt.
( Fahrgestell und vorwiegender Aufbau der Lokomotive aus Metall.
X Lokomotive mit geregeltem, einstellbarem Softdrive Sinus-Antrieb. Fahrbetrieb mit Märklin-Transformatoren, im Märklin Delta-System und im Märklin Digital-System (Motorola-Format).
e Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
h Geräuschelektronik eingebaut.
N Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
U Märklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Kulissenführung.
3 Epoche 3

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren

Digitale Funktionen

Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Spitzensignal
Diesellok-Fahrgeräusch
Signalton
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Umgebungsgeräusch

* Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2