BR E 18 DB | Spur H0 - Art.Nr. 39680

Elektrolokomotive.

Vorbild: Baureihe E 18 der Deutschen Bundsbahn (DB) in blauer Epoche-III-Farbgebung.

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Elektrolokomotive.
Elektrolokomotive.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 39680
Spur / Bauart H0 / 1:87
Epoche III
Art Elektrolokomotiven
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  • Produktbeschreibung

    Modell: Mit mfx-Decoder und C-Sinus-Hochleistungsantrieb in neuer kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Führerstand und Maschinenraum mit Inneneinrichtung. Gehäuse mit zahlreichen eingesetzten Elementen. In Epoche-III-Ausführung mit großen Altbau-Laternen und Altbau-Stromabnehmern. Fein detailliertes Fahrwerk mit vorbildgerechter Nachbildung der Federtopf-Treibräder. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
    Länge über Puffer 19,5 cm.

    Zu dieser Lokomotive passen die DB-Schnellzugwagen aus dem Wagenset 43929 sowie 43910, 43920, 43930, 43940 und 43950.

  • Veröffentlichungen

    - Gesamtprogramm 2006 - Neuheiten-Prospekt 2006 - Gesamtprogramm 2007/2008
  • Großbetrieb

    Schnellzugstar von bestechender Eleganz. Schon 1933 hatte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) die AEG eine leistungsfähige Lokomotive für den schweren Schnellzugdienst entwickeln lassen. Die Konzeption der ab 1935 als E 18 in Dienst gestellten Maschinen lehnte sich weitgehend an die Technik der Vorgängerbauarten E 04 und E 17an, da man mit diesen Maschinen gute Erfahrungen gesammelt hatte. Allerdings beschritt man bei der Fahrwerkstechnik neue Wege, indem man erprobte Elemente mit fortschrittlichen Neuentwicklungen kombinierte. So ließen sich die Laufeigenschaften deutlich verbessern. Darüber hinaus erhielten die Maschinen eine besonders elegante Formgebung mit charakteristisch gerundeten Führerständen. Die E 18 überzeugten sowohl formal als auch leistungstechnisch. Zweifellos zählt sie auch heute noch zu den Glanzlichtern des deutschen Lokomotivbaus. Anlässlich der Pariser Weltausstellung 1937 hatte die damals weltweit stärkste Einrahmenlokomotive als höchste Auszeichnung den Grand Prix erhalten. Auch im Hinblick auf Lebensdauer und Zuverlässigkeit konnten diese eleganten "Zugpferde" glänzen: Erst 1984 wurden die letzten dann als Baureihe 118 geführten Maschinen von der DB ausgemustert.

  • Digitale Funktionen

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Spitzensignal
    Direktsteuerung

    *Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

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Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren
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