SVT 04 501 DB | Spur H0 - Art.Nr. 37772

Dieseltriebzug.

Vorbild: Schnelltriebwagen Baureihe SVT 04 der Deutschen Bundesbahn (DB). Reichsbahn-Bauart SVT 137 "Hamburg". Zweiteilig mit Jacobs-Drehgestell. Ausführung als FT 231 "Montan Express" von 1954.

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Dieseltriebzug.
Dieseltriebzug.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr.37772
Spur / Bauart H0 / 1:87
EpocheIII
ArtTriebwagen
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Highlights

  • Neueste Technik: mfx-Decoder mit Sound und kompakter Softdrive-Sinus-Antrieb.
  • Vorbildgerechter Umbau an Dach und Führerständen.
  • Betriebsgeräusche: Diesel, Horn, Bremsen, Kompressor, Ölpumpe...
  • Umgebungsgeräusche: Bahnhofsansage, Abfahrtspfiff, Schienenstoß...
  • Produktbeschreibung

    Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, Licht- und Geräuschfunktionen. Wartungsfreier Motor in kompakter Bauform im Jacobs-Drehgestell angeordnet. 2 Achsen angetrieben, Haftreifen. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dach mit angesetzten Details. Durchgehende Seitenschürzen mit geführten Blenden über den Radausschnitten. Kulissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen den Fahrzeughälften. An den Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion).
    Länge über Kupplungen 48,4 cm.

    Dieses Modell in Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung finden Sie bei Trix unter der Art.-Nr. 22025.

    Einmalige Serie.

  • Veröffentlichungen

    - Gesamtprogramm 2007/2008 - Neuheiten-Prospekt 2007
  • Großbetrieb

    Hamburg - Frankfurt - Luxemburg. Mit der Montan-Union, der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl, waren im Juli 1952 die Weichen für das europäische Wirtschaftswunder gestellt. Aus der europäischen Integration der Schwerindustrie und der Wiederherstellung der Infrastruktur entwickelte sich kommerzieller Verkehrsbedarf zwischen den Wirtschaftszentren. Die DB setzte für dieses Netz die F-Züge als "Business Class" ein. Die Bankenplätze Frankfurt und Luxemburg wurden mit dem F231/ F232 verbunden, der den bezeichnenden Namen "Montan Express" erhielt. Der Zug war bis 1956 im Fahrplan, die Ziele der europäischen Integration waren inzwischen viel weiter gesteckt worden. Die Strecke bediente der Diesel-Schnelltriebzug "Hamburg" - in einer grundlegend modernisierten Ausführung. Der dieselelektrische Antrieb im Jacobs-Drehgestell wurde durch zwei dieselhydraulische Antriebe auf die äußeren Drehgestelle ersetzt. Der Zug wurde dadurch laufruhiger, leichter und wirtschaftlicher. Der frühere SVT 137 wurde damit zum VT 04.5 in purpurroter Lackierung, dem damals neuen Erscheinungsbild der DB für Dieseltriebfahrzeuge.

  • Digitale Funktionen

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Spitzensignal
    Innenbeleuchtung
    Diesellok-Fahrgeräusch
    Signalhorn
    Direktsteuerung
    Bahnhofsansage
    Schaffnerpfiff
    Signalhorn
    Türenschließen
    Bremsenquietschen aus
    Schienenstoß
    Kompressor
    Vorschmieren

    *Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren