Elektrolokomotive.

ÖBB 1018 Mitte der 1930er-Jahre gab es in Österreich erste konkrete Pläne zur Elektrifizierung der Westbahn von Salzburg nach Wien. Hierfür erteilten die damaligen österreichischen Staatsbahnen BBÖ einen Entwicklungsauftrag an die Industrie für eine Lokomotive mit 3.500 bis 4.000 PS Leistung und einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Die 1935 von der Industrie präsentierten Entwürfe waren sehr verschieden und beruhten auf ganz unterschiedlichen Techniken, konnten aber insgesamt nicht befriedigen. Ein Blick über den Zaun zum deutschen Nachbarn lag nahe und so konnte mit der bestens bewährten deutschen E 18 eine Lösung gefunden werden. Der Vertrag sah die Lieferung von acht Lokomotiven ab Sommer 1939 vor. Der mechanische Teil sollte weitgehend von der E 18 übernommen werden, während die elektrische Ausrüstung den österreichischen Verhältnissen entsprechen sollte. So musste die Lok die größte Leistung bei einer Geschwindigkeit von 90 bis 100 km/h erreichen, eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erschien daher angemessen. Die Übernahme der BBÖ im Zuge des Anschlusses Österreichs im März 1938 verzögerte die Konstruktion, da die Reichsbahn nun die Pläne soweit als möglich wieder der deutschen E 18 anpasste. Als österreichische Elemente blieben lediglich die schon in Bau befindlichen Fahrmotoren und Transformatoren übrig. Die acht Maschinen der nun als E 18.2 bezeichneten Baureihe wurden schließlich zwischen Februar und August 1940 an die Reichsbahn abgeliefert. Sieben nach Ende des Zweiten Weltkriegs verbliebene Maschinen gelangten in den Bestand der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und liefen ab 1953 unter den Betriebsnummern 1018.01-05, 07, und 08. Sie waren mit ihren 5.160 PS bis zum Erscheinen der ÖBB-Baureihe 1010 die leistungsfähigsten Schnellzuglokomotiven Österreichs und übertrafen damit die deutschen, nur 4.000 PS starken E 18 bei weitem. Da auch Mitte der 1960er-Jahre auf die Maschinen noch lange nicht verzichtet werden konnte, entschlossen sich die ÖBB, eine Modernisierung im Rahmen einer Hauptausbesserung mit Neuverkabelung durchzuführen. Vier Maschinen fuhren noch bis 1992.