3 Loks BR E 03 / 103 | Spur H0 - Art.Nr. 37574

Lokomotiv-Packung "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland".

Vorbild: 3 Elektrolokomotiven der Baureihe E 03 / Baureihe 103. Davon 1 Elektrolokomotive Baureihe E 03 mit Scherenstromabnehmer und einfacher Lüfterreihe in Vorserien-Ausführung der späten Epoche III. 1 Elektrolokomotive Baureihe 103 mit Einholmstromabnehmer und einfacher Lüfterreihe in Vorserien-Ausführung der Epoche IV. 1 Elektrolokomotive Baureihe 103.1 mit Einholmstromabnehmer und doppelter Lüfterreihe in Serien-Ausführung der Epoche V. Alle Lokomotiven in purpurrot/beiger TEE-Lackierung der Ursprungsfarbgebung.

) c e h N k i T 3 4 5
Lokomotiv-Packung "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland".
Lokomotiv-Packung "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland".

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 37574
Spur / Bauart H0 / 1:87
Epoche III-V
Art Elektrolokomotiven
Anleitungen Spielewelt Anleitung Ersatzteilliste Ersatzteile bestellen Kompaktansicht Link kopieren
werksseitig ausverkauft
Jetzt im Handel nachfragen
Händler finden

Highlights

  • Die Kultlokomotive bei der Deutschen Bundesbahn (DB).
  • Das Paradepferd im Wandel der Zeit von Epoche III bis V.
  • In Epoche III letztmals vor über 40 Jahren verwendete Betriebsnummer als 3053.
  • In Epoche IV erstmals als Vorserien-Lokomotive mit UIC-Beschriftung.
  • In Epoche V erstmals purpurrot/beige Farbgebung mit neuem DB-Logo.
  • Durchnummeriertes Echtheitszertifikat.
  • Weltweit limitierte Auflage mit 1.750 Stück.
  • Produktbeschreibung

    Modell: Für alle drei Lokomotiven gilt: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Führerstände mit Inneneinrichtung. Einzeln angesetzte Griffstangen aus Metall. Detaillierte Dachausrüstung. Offene Frontschürzen und Kurzkupplungen austauschbar gegen geschlossene Ausführung mit ansteckbaren Bremsschläuchen und Vorbildkupplungen.
    Je Lokomotive Länge über Puffer 21,9 cm.

    Einmalige Serie in einer weltweit limitierten Auflage von 1.750 Stück. Ein durchnummeriertes Zertifikat bestätigt die Echtheit dieser exklusiven Packung zum 175-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland.

  • Veröffentlichungen

    - Sommer-Neuheiten 2010 - Gesamtprogramm 2010/2011
  • Großbetrieb

    Baureihe 103 - Medienstar der DB! Als 1965 auf der Internationalen Verkehrsaustellung in München die Baureihe E 03 vorgestellt wurde, brach bei der Deutschen Bundesbahn ein neues Zeitalter an: Planmäßiger Personenverkehr mit 200 km/h. Außerdem stellte die Baureihe E 03, ab 1968 als 103 im Bestand der Bundesbahn eingereiht, einen Meilenstein der Lokomotiv-Entwicklung dar – sie war die erste Schnellzuglok, die die BR E 19 übertraf, deren Konstruktion aus den 1930er-Jahren stammte. Grund genug auf diese leistungsstarke, formschöne Lokomotive stolz zu sein und sie dementsprechend in Szene zu setzen. Kaum eine andere Lok wie die Baureihe 103, einer ganzen Generation als Intercitylok bekannt, wurde medial so vermarktet. In TV-Werbespots, Plakaten, Broschüren wurde diese Lok zu einem Symbol für die Dynamik der Bundesbahn, eine Garantie für Verlässlichkeit, Geschwindigkeit und Komfort. Ausgiebige Testläufe, unter anderem planmäßige Geschwindigkeit von 200 km/h zwischen München und Augsburg, wurden mit vier Prototypen absolviert, bis ab 1970 die Baureihe 103 in Serie beschafft wurde. Die 145 Lokomotiven unterschieden sich von den Prototypen durch das Weglassen der Zierlinien, durch doppelte Lüfterreihen, ab 1976 wurden Einholmstromabnehmer montiert und die letzte Serie der gelieferten Maschinen wies längere Führerstände auf, weil das Lokpersonal die engen Arbeitsverhältnisse bekrittelte. Die aerodynamische, sechsachsige Lokomotive hatte eine Gesamt-Dauerleistung von 7.440 kW und war bis zum Einsatz der Drehstromtechnik die leistungsstärkste Lok der DB. Sowohl die hohe Anfahrzugkraft als auch die elektrische, erstmals fahrdrahtunabhängige Bremse in Verbindung mit einer vorgeschalteten Druckluftbremse, fanden weltweite Beachtung. Die Leistungsstärke der 103 widerspiegelt sich auch in den enormen Umläufen und bis heute gilt sie als die Lok mit der höchsten Laufleistung in Deutschland. Ihr ungemein attraktives Äußeres wurde während ihres Einsatzes bei der DB unwesentlich verändert. In späteren Jahren wurden die Schürzen und Pufferverkleidungen abmontiert und einige Lokomotiven bekamen das orientrote Farbmuster, eine einzige wurde in verkehrsrot lackiert. Die Baureihe 103 war bis zum Ende Ihres Planeinsatzes bei Personal und Kunden ein Sympathieträger der Deutschen Bundesbahn und es erklärt sich von selbst, dass eine beträchtliche Zahl als Museumslok erhalten geblieben ist. So mancher Junge von damals erinnert sich noch heute, wie die 103 erst gestern am Bahndamm an ihm vorüberflog...

  • Digitale Funktionen

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Spitzensignal
    Innenbeleuchtung
    E-Lok-Fahrgeräusch
    Lokpfiff
    Direktsteuerung
    Bahnhofsansage
    Spitzensignal Lokseite 2
    Schaffnerpfiff
    Spitzensignal Lokseite 1
    Bremsenquietschen aus

    *Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren