Spur H0 - Art.Nr. 37489

Elektrolokomotive Baureihe 175

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 175 in chromoxidgrüner Grundfarbgebung. Ausführung als Museumslokomotive des DB Museums in Nürnberg. Beschriftet als 175 059-5 im Zustand der Epoche IV.

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Die wichtigsten Daten

Sound-/Decoderprojekt

Art.Nr.	37489
Spur / Bauart	H0 / 1:87
Epoche	VI
Art	Elektrolokomotiven

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Highlights

Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und vielfältige Betriebs- und Soundfunktionen.
Lokführer-Figur zum nachträglichen Einbau im Führerstand liegt bei.
Mit Booklet über die Geschichte der Lokomotive.

Produktbeschreibung

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Maschinenraum mit Imitation der Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Lichtfunktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Lokführer-Figur zum nachträglichen Einbau in den Führerstand liegt bei. Vorbildgerecht verfügt das Modell über zwei verschiedene Scheren-Stromabnehmer. Ein Booklet informiert über die Geschichte der Lokomotive. Länge über Puffer 17,7 cm.

4. Lokomotive einer 5-teiligen Serie von Museumslokomotiven.

Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.

Einmalige Serie.

Veröffentlichungen

- Sommer-Neuheiten 2020 - Gesamtprogramm 2020/2021

Großbetrieb

Ab 1927 wurden insgesamt 31 Maschinen der Baureihe E 75 in Dienst gestellt. In deren durchgehendem Hauptrahmen befanden sich die beiden Triebwerksgruppen. Zwei jeweils 20-polige Motoren konnten zusammen eine Dauerleistung von 1600 kW liefern und übertrugen ihre Antriebskraft über Vorgelege, Blindwellen und Schrägstangen auf die beiden Treibachs-Paare. Die Lokomotive besaß 106 Tonnen Dienstgewicht und erreichte 70 km/h Höchstgeschwindigkeit. Ursprünglich wurden die Maschinen vorrangig im Personenzugverkehr eingesetzt, in ihren späten Dienstjahren gelangten die 75-er wegen ihrer begrenzten Höchstgeschwindigkeit in den Güterzugdienst.

Digitale Funktionen

	Control Unit	Mobile Station	Mobile Station 2	Central Station 1/2	Central Station 3/2* Mobile Station 2**
Spitzensignal
Panto-Geräusch
E-Lok-Fahrgeräusch
Lokpfiff
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Spitzensignal Lokseite 2
Umgebungsgeräusch
Spitzensignal Lokseite 1
Sonderfunktion
Führerstandsbeleuchtung
Rangierpfiff
Schaffnerpfiff
Rangiergang
Kompressor
Druckluft ablassen
Lüfter
Warnmeldung
Sanden
Bahnhofsansage
Bahnhofsansage
Sonderfunktion
Sonderfunktion