Vorbild: Doppeltraktion Re 10/10 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), bestehend aus jeweils einer Elektrolokomotive Re 6/6 mit Stadtwappen "Bischofszell" und einer Elektrolokomotive Re 4/4 II. Einsatz hauptsächlich am Gotthard für lange, schwere Güterzüge. Betriebszustand um 1980.

E-Lok Doppeltraktion "Re 10/10".
E-Lok Doppeltraktion "Re 10/10".

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 37320
Spur / Bauart H0 / 1:87
Epoche IV
Art Elektrolokomotiven
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    Modell: Beide Lokomotiven mit Digital Decoder mfx, Re 6/6 zusätzlich mit seriell schaltbaren Geräuschfunktionen. Beide Lokomotiven jeweils mit geregeltem Hochleistungsantrieb. Jeweils 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängiger Schweizer Lichtwechsel (Dreilicht-Spitzensignal/weißes Schlusslicht) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden. Angesetzte Aufstiegs-Metallgriffstangen. Kupplungen gegen detaillierte Frontschürze austauschbar. Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
    Gesamtlänge über Puffer 39,4 cm.

  • Highlights

    • Neukonstruktion der Serie Re 6/6.
    • Fahrwerk und Aufbau aus Metall.
    • mfx-Decoder mit Soundfunktionen, digital auslösbar.
    • Imposante, vorbildgerechte Doppeltraktion.
    E-Lok Doppeltraktion "Re 10/10".
  • Produktinfo

    Produktinfo

    Lieferbar ab 2010.

    Veröffentlichungen

    - Neuheiten-Prospekt 2009 - Gesamtprogramm 2009/2010 - Neuheiten-Prospekt 2010 - Gesamtprogramm 2010/2011
  • Großbetrieb

    Re 10/10 – Doppelpack am Gotthard. Die Güterbeförderung über den Gotthard stellt seit jeher eine der größten Anforderungen an die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) dar. Eine der bemerkenswertesten Lösungsansätze der letzteren Zeit war die Einführung der Traktion Re 10/10. Es handelt sich dabei nicht um eine riesige Lokomotive, sondern um den paarweisen Einsatz einer Re 6/6 und einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III. Eine solche Tandemtraktion befördert die maximale Anhängelast von 1.300 Tonnen über die 26 Promille Steigung der Gotthardstrecke. Für Züge bis zu 1.600 Tonnen muss eine zusätzliche Schublokomotive eingesetzt werden, da sonst die Zughaken der Belastung nicht standhalten würden. Mittels Vielfachsteuerung werden die beiden Maschinen vom jeweils vorderen Führerstand gesteuert. Das Haupteinsatzgebiet dieses Kraftpakets ist die Gotthardstrecke, aber auch andere Steilstrecken der Eidgenossenschaft.

  • Merkmale

    ) c e h P i T 4
  • Digitale Funktionen

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Spitzensignal
    Lüfter
    Lokpfiff
    Direktsteuerung
    Spitzensignal Lokseite 2
    Spitzensignal Lokseite 1
    Spitzensignal
    Direktsteuerung
    Spitzensignal Lokseite 2
    Spitzensignal Lokseite 1

    *Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    YouTube

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren
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