Schwere Güterzug-Elektrolokomotive.

Aufgefrischt mit neuem Schub - Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft hatte vorrangig zum schwierigen Steilstreckenbetrieb auf der ab 1933 elektrifizierten Geislinger Steige die schweren Sechsachs-Gelenk-Elektrolokomotiven der Baureihe E 94 in Dienst gestellt. Schnell erwiesen sich diese Maschinen als außerordentlich glücklicher Wurf. So kamen sie bald in vielen Bereichen Deutschlands zum Einsatz. Während ihrer langen Dienstzeit bewährten sich die 120 t schweren Zugpferde beim Steilstreckeneinsatz und im schweren Güterzugdienst bestens. Indes wurden die E 94 nicht nur in Deutschland eingesetzt, sondern gelangten in größerer Zahl auch nach Österreich. Dort überstanden einige der bei der ÖBB gut gepflegten Schwerathletinnen die Ausmusterungswellen länger als ihre Schwestermaschinen in Deutschland. 1996/97 verkaufte die ÖBB ihre nun ebenfalls abgelösten 1020-er ins Ausland. So gelangte die bei der Mittelweserbahn in Dienst stehende ex ÖBB 1020 041-8 zunächst nach Luxemburg. 1999 wurde sie vom Verein "Eisenbahn- und Sonderwagenbetriebsgesellschaft" in Augsburg (ESG) übernommen und bei Nostalgiefahrten eingesetzt. Seit 2004 zählt die Maschine zum Miet-Lokomotivpark der Mittelweserbahn (MWB). Dieses Privatbahnunternehmen setzt die komplett aufgearbeitete und mit modernen Führerstandseinrichtungen ausgerüstete Lokomotive im schweren Hauptstreckenverkehr, beim Cargo-Verkehr sowie für Schiebedienste ein. Auch äußerlich glänzt der rundum aufgefrischte Oldtimer mit seiner attraktiven enzianblauen MWB-Gestaltung.