BR E 44 DB, grün | Spur H0 - Art.Nr. 34440

Elektrolokomotive.

Vorbild: Baureihe E 44 der Deutschen Bundesbahn (DB).

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Elektrolokomotive.
Elektrolokomotive.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr.34440
Spur / Bauart H0 / 1:87
EpocheIII
ArtElektrolokomotiven
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Highlights

  • Komplette Neuentwicklung.
  • Ganzmetallausführung.
  • Geräuschelektronik.
  • Vorbildgerechtes Fahrwerk.
  • Feine Detaillierung.
  • Sehr hohe Zugkraft.
  • Produktbeschreibung

    Modell: Mit Delta-Elektronik. Spezialmotor mit Schwungmasse.
    4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Pufferbohlen vorbildgerecht mit den Drehgestellen schwenkend. Beleuchtung mit wartungsfreien
    Leuchtdioden. Länge über Puffer 17,5 cm.

    Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22701).

  • Veröffentlichungen

    - Gesamtprogramm 2000 / 2001 - Gesamtprogramm 2001 / 2002 - Gesamtprogramm 2002 / 2003 - Gesamtprogramm 2003 / 2004
  • Großbetrieb

    Nach einer Unterbrechung durch die große Wirtschaftskrise wurde ab 1930 die Elektrifizierung des Reichsbahn-Netzes wieder vorangetrieben. Für die neuen Strecken wurden neue leistungsfähige Lokomotiven benötigt. In der Zwischenzeit hatte die deutsche Eisenbahnindustrie Konzepte und Prototypen für moderne Universallokomotiven entwickelt. Die Konstruktion von Siemens zeigt deutliche Fortschritte gegenüber den zuvor nur weiter entwickelten Länderbahn-Konstruktionen. Die als leichte Universallokomotive konzipierte Maschine war auf einem geschweißten Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen mit integrierter Pufferbohle gelagert und mit Tatzlager-Motoren auf den Achsen angetrieben. So brachte die kompakte Lokomotive ohne Laufachsen ihr volles Gewicht von 78 t auf die Treibräder, ohne die kritische Achslast von 20 t zu erreichen. Die modernen Motoren leisteten 2.200 kW, die ohne aufwendige Mechanik direkt an den Achsen verfügbar waren. Auf ebener Strecke wurden 90 km/h erreicht. Die erste Maschine wurde mit Erfolg getestet und noch 1930 von der Reichsbahn als E 44 001 übernommen. Weitere Lokomotiven in Serienausführung mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit wurden umgehend bestellt, zunächst für die Strecke Stuttgart - Augsburg (mit der Geislinger Steige). Die Reichsbahn hat insgesamt 174 Serienloks beschafft, von denen 45 in Ostdeutschland geblieben sind. Für die Deutsche Bundesbahn wurden nochmals 7 Loks neu gebaut und einige mit Wendezugsteuerung oder Widerstandsbremsen umgerüstet. Die unverwüstliche E 44 war - zuletzt als 144 (DB) und 244 (DR) - bis in die 80er-Jahre planmäßig im Einsatz.

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren