Speisewagen.

TEE "Helvetia" Zu den „Gründungsmitgliedern“, und damit zu den Urgesteinen der TEE-Züge, gehörte der „Helvetia“, welcher seit dem Start des TEE-Netzes am 2. Juni 1957 den Norden Deutschlands mit der Schweiz verband. Für diesen Zuglauf standen zunächst die TEE-Dieseltriebwagen der neuen Baureihe VT 11.5 zur Verfügung. Am 12. April 1965 avancierte der Helvetia zum ersten lokbespannten TEE in Deutschland. Als Zugloks dienten zunächst zwischen Hamburg und Basel SBB in erster Linie die schnellen E…

TEE "Helvetia" Zu den „Gründungsmitgliedern“, und damit zu den Urgesteinen der TEE-Züge, gehörte der „Helvetia“, welcher seit dem Start des TEE-Netzes am 2. Juni 1957 den Norden Deutschlands mit der Schweiz verband. Für diesen Zuglauf standen zunächst die TEE-Dieseltriebwagen der neuen Baureihe VT 11.5 zur Verfügung. Am 12. April 1965 avancierte der Helvetia zum ersten lokbespannten TEE in Deutschland. Als Zugloks dienten zunächst zwischen Hamburg und Basel SBB in erster Linie die schnellen E 10.12, bei deren Ausfall auch normale E 10. Ab 1971 übernahmen die neuen Schnellfahrloks der Baureihe 103.1 diese Leistung. Ab Basel SBB bespannten Schweizer Re 4/4 II in TEE-Farbgebung den Zug. Der Laufweg des TEE 72/73 „Helvetia“ stellte sich wie folgt dar: Hamburg-Altona - Hamburg-Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover - Göttingen - Frankfurt/M - Mannheim - Karlsruhe - Baden Oos - Freiburg (Breisgau) - Basel Bad - Basel SBB - Zürich Hbf. In Frankfurt (Main) Hbf als Kopfbahnhof sowie in Mannheim Hbf (Fahrtrichtungswechsel) musste jeweils ein Lokwechsel stattfinden. Am 26. Mai 1979 fuhr der TEE „Helvetia“ zum letzten Mal, da die DB zum Fahrplanwechsel das zweiklassige „IC-79“-System einführte mit dem Slogan „Jede Stunde – jede Klasse“. Erst zum Sommerfahrplan 1987 gab es mit dem EuroCity 79/78 Hamburg - Zürich wieder einen Zug gleichen Namens, welcher im Fahrplanjahr 1993/94 durch den ICE 71/70 „Helvetia“ mit gleichem Laufweg abgelöst wurde.