Voiture de grandes lignes

Voyage en train rapide au temps du "Miracle Economique". Après l'essor économique de la République Fédérale Allemande apporté par les années 1950 et une fois que les besoins privés essentiels étaient couverts, la nostalgie des voyages vers le lointain germa dans l'esprit de nombreux citoyens allemands. Juste avant la grande vague des voitures particulières se fit donc sentir le besoin de nouvelles séries de voitures ferroviaires modernes pour le trafic de trains rapides. Le nombre de ces voitures mises en service à partir de 1954 était devenu insuffisant. Dès le début des années 1960, la DB mis donc de nouvelles voitures de grandes lignes modernes en service. Parmi ces constructions nouvelles comptaient les types suivants: A4üm-61, 1re classe (ultérieurement Am 203), B4üm-63, 2nde classe (ultérieurement Bm 234), AB4üm-63, 1re/2nde classes (ultérieurement ABm 225), BRbu4üm-61, voiture mixte restaurant/2nde classe (ultérieurement RBbumh 282) et BD4üm-61, voiture mixte fourgon à bagages/2nde classe (ultérieurement BDms 273). La construction s'inspirait encore essentiellement des premiers types d'après guerre de 1953/54, mais on avait opté pour des portes à vantaux pliants et tournants pour les accès. Extérieurement, on remarquait surtout les baies semi-ouvrantes avec leur cadre en métal léger anodisé de couleur dorée. Les aménagements intérieurs furent soumis à une série de petites modifications. Les parois d'about furent en outre équipées de portes coulissantes. Dans leur livrée bleue cobalt, les voitures de 1re classe se distinguaient nettement des véhicules de 2nde classe et des fourgons à bagages couleur vert oxyde de chrome. Ces rames comptaient parmi les trains caractéristiques de l'époque III, avec lesquels les "enfants du Miracle Économique" parvenus à un modeste confort partaient pour les plus belles semaines de l'année.