Stoomlocomotief met getrokken tender.

Tussen 1863 en 1871 leverde de firma Maffei 107 B-gekoppelde locomotieven met een voorloopas aan de Beierse Staatsspoorwegen. Technisch verschilde de B VI maar weinig van de voorgaande serie, de B V. De diameter van de gekoppelde wielen nam toe van 1462 naar 1616 mm, de dienstmassa werd 31 t, dus een ton zwaarder. Net zoals haar voorgangster kon de B VI zowel met kolen als met turf gestookt worden. Na de inbouw van reserveketels steeg de toegestane stoomdruk van acht naar tien bar. Volgens de regelmatige dienstregeling trok de B VI voornamelijk reizigersrijtuigen. Ze werd hierin echter al snel door snellere locomotieven vervangen en voor andere, minder belangrijke diensten ingezet. Al in 1895 begon men de locomotieven van deze serie geleidelijk aan af te danken, wat tot in de jaren twintig zou duren. Twee als bouwtreinen ingezette machines werden nog als 34 7461 en 7362 in het nummerplan van de Reichsbahn opgenomen, maar kort nadat in het jaar 1925 de nieuwe nummering in werking trad werden ze toch afgedankt. Een machine, de 316, schreef spoorweggeschiedenis. De met de naam "Tristan" gedoopte locomotief trok de hoftrein van Ludwigs II, als Zijne Majesteit op reis ging.