Locomotive diesel
Modèle réel: Série V 80 de la Deutsche Bundesbahn avec moteur dieselhydraulique et transmission par arbre articulé. Époque III, disposition d'essieux BB, état de service vers 1957.
Most Important Facts
| Article No. | 36082 |
|---|---|
| Gauge / Design type | H0 / 1:87 |
| Era | III |
| Kind | Locomotives diesel |
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Highlights
- Locomotive en métal.
- Décodeur numérique mfx.
- Nombreuses fonctions sonores.
- Fanal à trois feux et deux feux rouges de fin de convoi.
- Commutation possible du double-feu A.
- Éclairage du poste de conduite.
- Attelages conducteurs de courant.
- Figurine du mécanicien fournie.
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Product description
Modèle réduit: Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Moteur spécial avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double-feu A est allumé aux deux extrémités. Commutation distincte possible de l'éclairage du poste de conduite en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien. Attelages conducteurs de courant, commutation possible en mode numérique. Reproduction de l'aménagement intérieur du poste de conduite. La figurine du mécanicien est fournie.
Longueur h.t. 14,7 cm.Vous trouverez le coffret de voitures assorties dans la gamme Märklin H0 MHI sous la réf. 43131.
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Série unique.
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Publications
- Nouveautés d'été 2015 - Start up catalogue 2015 - Programme 2015/2016
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Prototype information
Pionnière diesel-hydraulique La série V 80 annonçait une nouvelle ère pour la construction allemande de locomotives diesel. Premières locomotives avec transmission hydraulique, ces machines furent mises en service à partir de 1952. Les innovations techniques concernaient également la technique de soudure pour le châssis, la superstructure et les bogies. La motorisation équipée de moteurs de 1100 ch de MTU et d’une transmission via arbres cardans entièrement nouvelle comptait également parmi les grandes innovations techniques. Pour leur affectation prévue, les machines avaient en outre été dotées dès la livraison d’une commande en unités multiples pour la traction double et le service en rame réversible. Avec la superstructure aux formes arrondies, les chemins de fer suivirent la tendance des années 1950 . Les V 80 servirent essentiellement à remorquer les trains directs et locaux. Elles remorquèrent toutefois également des trains marchandises légers.
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Digital Functions
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Fanal Fonction de commande Bruit.loco.diesel Tonalité d'avertissement Commde directe Ecl.cab.cond. Eteindre fanal arrière Sifflet du contrôleur Eteindre fanal avant Grincement de frein désactivé Aérateurs Compresseur de frein Echappement de l'air comprimé Joint de rail Vitesse de manœuvre * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
** New features of the Mobile Station 2 (Part No. 60657/66955) with the Software Update 3.55
Warning
ATTENTION: not for children under 15 years
