Das gefällt Gerhard Gutbrod besonders an der E 60:
„Ich habe viele Elektroloks im Dienst erlebt. Die E 60 konnte ich in Heidelberg bei der Arbeit beobachten. Das typische Geräusch der sich bewegenden Stangen habe ich selbst nach über 60 Jahren immer noch im Ohr. Optisch besticht das „Bügeleisen“ durch seinen asymmetrischen Aufbau und den Stangenantrieb. Märklin hat die Maschine hervorragend ins Modell umgesetzt und die Entscheidung zwischen grüner Ursprungsausführung und roter Umbauversion dürfte vielen Kaufinteressenten sicher schwer fallen.”
Rangier-Genie in legendärer „Bügeleisen“-Optik
Extrem kurzer, niedriger Vorbau, ein Führerhaus mit Stromabnehmer und danach ein langer, niedrigen Vorbau, der zum Ende hin abgeschrägt war: Es ist dieses prägnant unsymmetrische Gehäuse, das der E 60 ihren liebevollen Spitznamen einbrachte. Als „Bügeleisen“ bekannt, verrichtete sie über ein halbes Jahrhundert vor allem in Süddeutschland zuverlässig Rangierdienste jeglicher Art und überzeugte mit hoher Wirtschaftlichkeit. Markant: die je nach Betriebszustand unterschiedlichen Pantographen und die wechselnde Führerhausarchitektur: mal mit, mal ohne Rangierbühnen.
Die Highlights der E 60:
- Komplette Neuentwicklung aus Metall.
- Hochdetailliertes Modell mit vielen angesetzten Teilen.
- Kleine elektrische DRB-Laternen wie im Original.
- Pantograf servomotorisch angetrieben (realistisch heb- und senkbar).
- Komplett neu entwickelte, fernbedienbare Telex-Kupplung vorne und hinten.
- Hochspannungskabel ins Führerhaus geführt.
- Detailgenaues Führerhaus mit Innenausstattung.
- Trittstufen aus Strukturblech.
- Kühlschlangen an allen Seiten nachgebildet.
- Kein Regenabweiser über Tür.
- Spannpratzen vorbildgerecht.
- Obere Signalleuchte an der Stirnwand separat schaltbar.
- Revisionsklappen auf Motorhaube.
- Antrieb vorbildgerecht über Blindwelle.
Die verfügbaren Varianten:
Spur 1 Epoche II Lokomotiven
Spur 1 Epoche III Lokomotiven
Spur 1 Epoche III Lokomotiven
