Das gefällt Erhard J. Trautner besonders an der BR 41:
„Die Loks der Baureihe 41/042 sind prachtvolle Universalloks für den schweren Mischdienst. Das Spur-1-Modell von Märklin macht nicht nur in der Vitrine, sondern auch im „rauen“ Fahrbetrieb – ich werde sie sogar im Freien einsetzen – eine gute Figur. Besonders schätze ich am Märklin Modell die herausragende Detaillierung. Die 41er von Märklin: eine Referenz für den gesamten Markt, dazu noch mit sehr gutem Preis-Leistungsverhältnis.“
Kraftvoll und elegant – „Mikado“-Technik in Bestform
Geht's um den Titel der schönsten deutschen Dampflokomotive, dann ist die BR 41 ganz vorne mit dabei. Die „Mikado“-Achsfolge gibt ihr ein unnachahmlich harmonisches Erscheinungsbild. Doch auch technisch ist diese Augenweide unter den Güterzugdampkloks eine Pracht – sowohl in Kohle- als auch in Öltender-Ausführung. Die drei Märklin Modelle verkörpern die Neubauversion der Jahre 1957 bis 1961: Damals erhielt die BR 41 ihren neuen Hochleistungskessel mit vollständig geschweißten Verbrennungskammern.
Die Highlights der BR 41/042:
- Komplette Neuentwicklung.
- Hochdetaillierte Vollmetallbauweise.
- Fahrwerk, Aufbauten, Kessel etc. aus Zinkdruckguss.
- Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, Zylinderdampf und Dampfpfeife.
- Lastgesteuertes radsynchrones Fahrgeräusch.
- Rauchkammertür und Domdeckel zum Öffnen mit vielen Originaldetails.
- Spitzenbeleuchtung mit epochengerechter Lichtfärbung und warmweißen LEDs.
- Feuerbüchsenflackern zweifarbig.
- Fahrwerksbeleuchtung.
- Führerstandsbeleuchtung.
- mfx-Decoder für Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC.
- Steuerungsumschaltung (Vor-, Rückwärts und jeweils Dauerbetrieb) mit Servomotor.
- Tender mit Telex-Kupplung.
Spur 1 Epoche IV Lokomotiven
Spur 1 Epoche III Lokomotiven
Spur 1 Epoche III Lokomotiven
