Architektur-Bausatz Set
| Art.Nr. | 89792 |
|---|---|
| Spur | Z |
| Bauart | 1:220 |
| Epoche | ---------- |
| Art | Bausätze |
Highlights
- Hoch detaillierter vorbildgerechter Bausatz in maßstabsgetreuer Länge.
Produktbeschreibung
Modell: Hoch detaillierter Bausatz eines Großstadtbahnhofs mit vier Durchfahrtgleisen. Dieser absolut passgenaue Lasercut-Bausatz hat die maßstäbliche Länge von 530 mm. Es handelt sich hierbei um einen sehr anspruchsvollen Bausatz, die erforderliche Bauzeit beträgt etwa 50 Stunden. Eine detaillierte Bauanleitung liegt bei. Der Bahnhof ist über alle Epochen einsetzbar. Grundfläche etwa 530 x 210 mm. Höhe des Schienenauflageniveaus über der Grundplatte ca. 30 mm. Die lichtdurchflutete Halle überspannt vier hochgelegene Gleise. Die Bahnsteigbreite beträgt gesamt ca. 140 mm. Die Schienentrasse kann außerhalb der Halle mit dem Bausatz 89793 dem Vorbild entsprechend bis zur Lombardsbrücke verlängert werden. Maße ca. L 530 x B 210 x H 125 mm.
Veröffentlichungen
Mit dem Bausatz 89793 dem Vorbild entsprechend bis zur Lombardsbrücke verlängerbar.
Veröffentlichungen
- Neuheiten-Prospekt 2015 - Gesamtprogramm 2015/2016 - Gesamtprogramm 2016/2017Großbetrieb
Der Bahnhof Hamburg-Dammtor wurde 1901-1903 erbaut. Der Regierungs- und Baurat Schwartz und der Archtitekt Rüdell entwarfen die vollkommen symmetrische Halle. Die hellen Sandsteinfassaden im Parterre, die filigranen riesigen Glasflächen mit den sandsteinverkleideten Pilastern und der monumentale mittlere Fassadenbereich ergeben ein herausragendes Bauwerk des Schienenverkehrs. Das gediegene 112 Meter lange Jugendstilgebäude war der Hamburger Repräsentationsbahnhof, auf dem so hohe Gäste wie Kaiser Wilhelm II. empfangen wurden, wenn er die Hamburger Messe besuchen wollte. Als der Kaiser hier das erste mal aus seinem Zug stieg, soll er gesagt haben: "Sieht ja ganz nett aus..." Typisch preußisches Unterstatement eben, zu verstehen als großes Lob. Spezielle Fürstenräume im Erdgeschoss waren für den Empfang der hohen Herrschaften eingerichtet worden. Auch der englische König Edward VII. wurde 1904 hier empfangen. Nach Berliner Vorbild entstanden entlang beim viergleisigen Ausbau der Verbindungsbahn durch das Stadtgebiet doppelstöckige Bahnhöfe. Der Empfangsbereich lag auf Straßenniveau, während die Bahnsteige darüber lagen. Dadurch konnten Bahnübergänge und Schranken im Stadtbereich vermieden werden. Bei der Einweihung am 7. Juli 1903 feierte man gleichzeitig die Schließung des alten Dammtorbahnhofs und die Eröffnung der neuen prachtvollen Bahnhofshalle. Heute gilt der frisch renovierte Bahnhof vielen Hamburgern und Eisenbahnfreunden nach wie vor als der heimliche Hauptbahnhof Hamburgs. Vom Kaiserzug über den klassischen F-Zug mit einer V 200, zum eleganten VT 11.5, von der legendären 103 mit Intercity zum ICE, das Vorbild unseres Bahnhofs hat sie alle gesehen, die Klassiker der Schiene, deshalb bietet er auch die würdige Bühne für den Auftritt der klassischen Stars jeder Modellbahnsammlung. Gerade für die Modellbahn ist dieser Bahnhof trotz seiner imposanten Größe ideal, da kein zusätzlicher Platz für das Empfangsgebäude neben den Gleisen notwendig ist.