Locomotora diésel de la serie ER 20 D

La ER20 de la casa Siemens se utiliza como auténtica locomotora diésel universal. Surgió en el año 1998, cuando Siemens ganó el concurso de los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) para la adquisición de nuevas locomotoras diésel de plena vía. La ER20 posee una superestructura de vehículo en construcción integral con una caja de vehículo en forma de construcción soldada de acero ligero autoportante que abarca el bastidor de cajón, los entramados laterales de perfiles y los largueros del techo inclinado. El bastidor de cajón está revestido con paredes de chapa y rejillas de ventilador, las capotas de techo son de quita y pon y las dos cabinas de conducción prefabricadas de acero con sus travesaños hincados descansan sobre los extremos del bastidor. El sistema propulsor está formado por un motor diésel de cuatro tiempos de 16 cilindros rápido de MTU con generador síncrono trifásico embridado que actúa sobre los cuatro motores asíncronos trifásicos apoyados en los bogies. Estos motores trifásicos están acoplados a los ejes montados mediante una transmisión de eje hueco con piñón semiamortiguada junto con un embrague de discos. La transmisión de la potencia eléctrica a través del sistema de control central SIBAS-32 permite una regulación automática óptima. Gracias a su tipo constructivo, la ER20 se puede utilizar tanto para trenes mercancías pesados como para viajes rápidos de transferencia a una velocidad de hasta 140 km/h y su explotación resulta extremadamente rentable, silenciosa y con bajas emisiones de gases de escape. Las primeras ER20 se entregaron a los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) en 2002. Ya un año más adelante, Siemens matriculó las primeras máquinas en su pool de locomotoras recién fundada (actualmente MRCE), cuyo parque aumentó posteriormente en dos series, la ER20 001-010 y la ER20 011-015. Todas estas ER 20 estaban equipadas para el tráfico de trenes mercancías y trenes de viajeros con diferentes sistemas de control del tren, de tal modo que las locomotoras podían circular en Alemania, Austria, Chequia y Eslovaquia. A finales de 2006, Siemens vendió su filial de locomotoras de alquiler Dispolok a la Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), la cual, más adelante, asumió también las 15 Eurorunner. Sucesivamente, algunas de ellas fueron pintadas con el nuevo esquema de colores de la MRCE, de color base negro, combinado con una gran barra blanca y una pequeña barra roja en los morros. Más adelante, se vendieron algunas máquinas de MRCE a compañías ferroviarias interesadas, pero la mayor parte de la flota fue asumida finalmente en 2015 por la empresa de alquiler Beacon Rail.